2023年共享單車行業(yè)市場深度分析 “雙節(jié)”期間全國共享電單車騎行量增長

• 陳觀秋 2023年10月11日 來源：羊城晚報·羊城派 中國消費者報 百度 1218 79
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近日，共享電單車企業(yè)松果出行發(fā)布中秋國慶假期騎行“大數(shù)據(jù)”。數(shù)據(jù)顯示，截至10月7日，全國共享電單車騎行量環(huán)比假期前一周增長45%，同比去年同期增長33%。廣東省用戶今年長假日均騎行量環(huán)比節(jié)前一周的增長達(dá)104.5%，夜間騎行比例達(dá)57.3%。

公共交通工具的“最后一公里”是城市居民出行采用公共交通出行的主要障礙，也是建設(shè)綠色城市、低碳城市過程中面臨的主要挑戰(zhàn)。 共享單車(自行車)企業(yè)通過在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供服務(wù)，完成交通行業(yè)最后一塊“拼圖”，帶動居民使用其他公共交通工具的熱情。與其他公共交通方式產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。 共享單車是一種分時租賃模式，也是一種新型綠色環(huán)保共享經(jīng)濟(jì)。

“雙節(jié)”期間全國共享電單車騎行量增長

近日，共享電單車企業(yè)松果出行發(fā)布中秋國慶假期騎行“大數(shù)據(jù)”。數(shù)據(jù)顯示，截至10月7日，全國共享電單車騎行量環(huán)比假期前一周增長45%，同比去年同期增長33%。廣東省用戶今年長假日均騎行量環(huán)比節(jié)前一周的增長達(dá)104.5%，夜間騎行比例達(dá)57.3%。

松果出行數(shù)據(jù)顯示，“00后”已經(jīng)成為共享電單車最活躍的用戶，夜間騎行也更加活躍。今年，“00后”用戶在長假期間總騎行量中，占比達(dá)32%，其中廣東省占比達(dá)31.7%。松果出行相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這是“00后”首次在騎行量上超過“90后”“80后”等用戶群體，成為長假期間最活躍的用戶群體，此前最活躍群體為“90后”。

松果出行相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，共享電單車平時騎行高峰主要集中在午晚通勤高峰。長假期間，出行高峰主要出現(xiàn)在下午和晚上。在廣東省，長假期間夜間騎行量環(huán)比節(jié)前一周增長達(dá)62.1%，17時至19時成為每日騎行的最高峰時段。同時，數(shù)據(jù)顯示，長假期間，廣東省松果電單車的夜間騎行量占每日騎行總量的57.3%，超過五成。

共享電單車行業(yè)總量已突破1000萬輛。共享單車(自行車)企業(yè)通過在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供服務(wù)，完成交通行業(yè)最后一塊“拼圖”，帶動居民使用其他公共交通工具的熱情。與其他公共交通方式產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。共享單車是一種分時租賃模式，也是一種新型綠色環(huán)保共享經(jīng)濟(jì)。

共享單車行業(yè)市場深度分析

從整體市場看，我國共享單車主打的是一、二、叁線城市，其市場基本已經(jīng)被瓜分殆盡，市場飽和度極高，很難有其他品牌打破僵局。在資本的大量涌入下，企業(yè)之間的競爭也由精細(xì)化運營轉(zhuǎn)變?yōu)椴豢紤]盈利自不斷投放和補(bǔ)貼的資本戰(zhàn)，無疑這種惡性競爭打亂了共享單車正常發(fā)展腳步，同時資本造成的壟斷，同時也導(dǎo)致共享單車大幅漲價。

而對于四線甚至五線城市來說，需要巨大的人力、物力進(jìn)行維持和培育市場，對目前的共享單車企業(yè)來說還比較困難。因此，可以說我國共享單車行業(yè)進(jìn)入的資本壁壘、品牌壁壘等極高，市場飽和度也極高。

9月，中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院、中國城市規(guī)劃學(xué)會及武漢市規(guī)劃研究院在武漢市規(guī)劃展示館聯(lián)合舉辦“2023年922綠色出行宣傳活動”，公布了《2023年中國主要城市共享單車/電單車騎行報告》。

《2023年中國主要城市共享單車/電單車騎行報告》顯示， 共享單車單次騎行平均距離1.5公里，對比2021年保持相對穩(wěn)定，僅個別城市呈現(xiàn)小幅變化。沈陽、合肥、昆明等3城市日均騎行距離變化較為明顯，分別增長106米、下降127米和117米。電單車單次騎行平均距離2.3公里，對比2021年普遍下降。石家莊、廈門、寧波等3個城市下降最為突出，分別減少628米、436米、325米。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年共享單車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》分析：

共享單車/電單車騎行訂單中，22:00至次日6:00的騎行訂單量所占比重：側(cè)面反映出共享單車/電單車在填補(bǔ)夜間公共交通服務(wù)空檔和豐富城市夜間經(jīng)濟(jì)活力的作用。《2023年中國主要城市共享單車/電單車騎行報告》顯示，夜間騎行比例普遍上漲，北方城市增長幅度更大。共享單車夜間騎行占比8.3%，對比2021年上漲0.8%。共享電單車夜間騎行占比10.8%，對比2021年上漲0.7%。

《報告》顯示，共享單車軌道周邊平均騎行距離相對穩(wěn)定，共享電單車呈現(xiàn)下降趨勢。共享單車軌道周邊平均騎行距離1.4公里，對比與2021年持平，個別城市小幅變化。軌道規(guī)模越低，平均騎行距離越長，100公里以內(nèi)城市平均高出500公里以上城市220米;500公里以上軌道里程城市騎行距離增幅約5.0% ，增加60米;上海、蘭州平均距離增長最高，為110米;鄭州下降最多，為180米。

隨著時代的發(fā)展和科技的進(jìn)步，出行的交通工具會越來越來多且更為方便，現(xiàn)階段的共享單車仍處在跟市場的磨合階段，依然存在的一些問題，但是同樣也有著一定的優(yōu)勢，在短距離的出行中，還是有著較大的需求。

由于其符合低碳出行理念，政府對這一新鮮事物也處于善意的觀察期。預(yù)計未來共享單車還有發(fā)展空間的。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。共享單車行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策的重要工具。報告根據(jù)共享單車行業(yè)監(jiān)測統(tǒng)計數(shù)據(jù)指標(biāo)體系，研究一定時期內(nèi)中國共享單車行業(yè)現(xiàn)狀、變化及趨勢。

想要了解更多共享單車行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年共享單車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。

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  2023-2028年共享單車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告

  在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。共享單車行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...

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