10月17日晚間,比亞迪發布2023年前三季度業績預告,預計報告期內實現凈利潤205億元至225億元,同比增長120.16%至141.64%,按照年初規劃,比亞迪要在2023年全年實現300萬輛的“小目標”。
比亞迪前三季度業績預計
10月17日晚間,比亞迪發布2023年前三季度業績預告,預計報告期內實現凈利潤205億元至225億元,同比增長120.16%至141.64%,預計實現扣非凈利潤183億元至202億元,同比增長118.78%至141.49%。受此息影響,18日開盤,比亞迪股份(1211.HK)高開4.57%報251.8港元,比亞迪(002594.SZ)高開3.19%報245.6元。
2023年第三季度,新能源汽車行業延續良好的增長勢頭,穩居全球新能源汽車銷量第一。今年9月,比亞迪交付新車28.75萬輛,前9個月累計銷量達207.96萬輛,同比增長76.23%,登頂全球新能源車企銷量榜首。9月份比亞迪海外銷售新能源乘用車28039輛,同比大幅增長超2.6倍。在泰國、新加坡、巴西、瑞典等多個地區,比亞迪都多次拿下月度純電動汽車銷量冠軍。
按照年初規劃,比亞迪要在2023年全年實現300萬輛的“小目標”。2023年內上市諸多新品,例如20萬級插混B級車——海豹DM-i,有望在年底通過終端政策進一步刺激銷量;此外,第四季度比亞迪還將推出王朝系列的殺手锏——宋L,還是方程豹品牌首款硬派越野——豹5,將為品牌的“300萬小目標”再添把火。
電動汽車的未來前景非常廣闊。預計到2030年,全球電動汽車的銷售額將達到數千億美元。
根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年國內電動汽車行業發展趨勢及發展策略研究報告》顯示:
電動汽車
電動汽車的市場占有率也將大幅提高。中國汽車工業協會(中汽協)數據顯示,今年前6個月,我國整體車市穩中向好,乘用車產銷分別為1128.1萬輛和1126.8萬輛,同比分別增長8.1%和8.8%。新能源汽車產銷分別為378.8萬輛和374.7萬輛,同比分別增長42.4%和44.1%,市場占有率達28.3%。
7月下旬,A股上市車企陸續公布2023半年業績預告。據不完全統計,在已發布2023年上半年業績預告上市車企中,僅有比亞迪、長城汽車、江淮汽車3家實現了業績預增。
但與比亞迪相比,長城汽車預計上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤僅11.5億-15.5億元,較上年同期減少40.51億元到44.51億元,同比降低72.32%-79.47%。
國際能源署近日發布《2023年全球電動汽車展望》報告顯示,包括純電動車型和混合動力車型在內,2022年全球電動汽車銷量超過1000萬輛,預計今年再增長35%,有望達到1400萬輛。這意味著全球電動汽車在整個汽車市場中的份額已從2020年的不到5%上升到2022年的14%,并有望在今年進一步增加到18%。
根據國際能源署的預測,基于現有政策和汽車行業目標,全球電動汽車2030年銷售份額展望已增加至35%。在中國、歐盟和美國,到2030年電動汽車占總汽車銷量的平均份額預計將上升到60%左右。
工業和信息化部等7部門印發了《汽車行業穩增長工作方案(2023—2024年)》(以下簡稱《方案》),提出今年力爭實現汽車銷量2700萬輛左右,同比增長約3%,其中新能源汽車銷量900萬輛左右,同比增長約30%;汽車制造業增加值同比增長5%左右。
今后,隨著政府對輕型電動車行業的政策支持,輕型電動車行業的未來發展趨勢將會愈發明顯。政府現在正在推行一系列政策,以增加輕型電動車行業的發展勢頭。未來我國電動汽車行業市場規模將會不斷擴大,發展前景將會變得更加光明。
汽車產業是國民經濟的重要支柱產業,產業鏈長、關聯度高、帶動性強,發揮著工業經濟穩增長的‘壓艙石’作用。中歐汽車產業合作基礎雄厚,潛力巨大。中國汽車產業愿與歐盟產業積極開展對話溝通,通過合作解決彼此關切,實現共同發展。希望歐方為此創造有利條件,而非設立障礙,來支持雙方產業攜手努力,將汽車領域建設成為中歐合作共贏的樣板。
隨著消費升級的新消費群體崛起,多樣化、個性化、體驗化等需求也在電動車行業日益凸顯。
電動汽車行業報告對中國行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析,并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。本報告同時揭示了電動汽車市場潛在需求與潛在機會,為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據,同時對政府部門也具有極大的參考價值。同時包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察,可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。
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2023-2028年國內電動汽車行業發展趨勢及發展策略研究報告
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