新能源汽車動力電池回收利用情況 我國新能源汽車生產累計突破2000萬輛

• 黃江 2023年11月8日 來源：東方財富 1284 84
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目前，我國新能源汽車的動力蓄電池回收利用步伐明顯加快。從利用回收情況看，2022年我國回收利用的廢舊動力電池達到了10.2萬噸，今年1—5月份，回收利用了11.5萬噸，回收步伐明顯在加快。從目前全國的情況看，我們基本上做到了“應收盡收”。

報廢汽車中含有大量可回收的金屬和非金屬材料，相比其他可再生原材料(廢家電、廢電腦、易拉罐)，具有存量大、資源價值高、零部件可再制造應用等特點。報廢汽車的材料構成中，廢鋼鐵占69%、廢塑料占6%、廢有色金屬占5%、廢橡膠占5%、廢玻璃占4%，其他各種材料占比約為11%。

目前，我國新能源汽車的動力蓄電池回收利用步伐明顯加快。從利用回收情況看，2022年我國回收利用的廢舊動力電池達到了10.2萬噸，今年1—5月份，回收利用了11.5萬噸，回收步伐明顯在加快。從目前全國的情況看，我們基本上做到了“應收盡收”。

我國積極推動動力電池回收利用工作。目前在全國建成了一萬多個廢舊動力電池的回收服務網點，覆蓋了31個省份327個地級市。同時，還培育遴選了84家廢舊動力電池綜合利用行業規范企業，形成可滿足當前及未來一段時期處理需求的綜合利用能力。

我國新能源汽車生產累計突破2000萬輛，代表中國新能源汽車產業規模和實力的崛起。隨著我國新能源汽車保有量快速增長，如何解決好新能源汽車報廢及循環利用問題，逐步成為業界關注的熱點問題之一。

新能源汽車產業循環利用發展模式

近日，國家發展改革委等部門印發《關于促進汽車消費的若干措施》(以下簡稱《措施》)，《措施》指出，鼓勵各地綜合運用經濟、技術等手段推動老舊車輛退出，有條件的地區可以開展汽車以舊換新，加快老舊車輛淘汰更新。

如何在促銷費、拓流通的同時，加大新能源汽車的循環利用?近日，多位業內專家在首屆新能源汽車循環利用大會上表示，推動新能源汽車產業循環利用進程、構建綠色低碳循環發展模式，需要政策的引導和社會各界的協力，共同規范汽車循環利用發展，不斷完善新能源汽車循環利用體系。

近年來，我國汽車工業迅猛發展，汽車保有量不斷上升，需要報廢拆解的汽車數量也隨著報廢更新速度的加快不斷增加。大力發展報廢汽車回收拆解行業在我國將有廣闊的市場前景，是極具潛力的新增長點。

報廢汽車回收是中國重要的再制造資源，也是朝陽的產業。報廢汽車回收再利用是節約原生資源、實現環境保護、保證資源合理利用的重要途徑，是我國經濟可持續發展的重要措施之一。

經過幾年甚至幾十年的發展，我國報廢車回收網絡已經在全國大部分地區建立了密集的營銷服務網絡，如4s汽車專賣店、汽車維修點、汽車用品超市、二手車交易市場等。國內報廢汽車回收拆解市場空間較大。

根據中研普華研究院《2023-2028年中國報廢汽車回收拆解行業發展深度調研與未來趨勢預測報告》顯示：

磷酸鐵鋰電池回收行業高速發展

目前，全國綜合利用回收企業相對比較多，但是企業之間的技術水平有差異，先進的企業鎳鈷資源回收利用率在95%左右，鋰的回收也在90%以上，落后一點的企業，特別是在鋰資源的回收利用上就稍微差一些，可能回收70%—80%，所以還要加大這方面的工作力度，鼓勵先進、淘汰落后，提升資源的回收利用效率。

隨著新能源汽車產業的發展成熟，磷酸鐵鋰電池滲透率不斷提升，未來將有大量廢舊磷酸鐵鋰電池流入回收市場，磷酸鐵鋰電池回收行業有望迎來高速發展。磷酸鐵鋰回收技術壁壘高，且不同回收工藝的經濟性差異顯著，其中磷酸鐵的高效回收可以顯著提升鋰電回收經濟效益，我們認為磷酸鐵的回收將成為行業未來發展關鍵。

動力電池裝機量呈現逐年上漲的趨勢。由于動力電池的核心組件正極中的有價金屬部分具有不可再生的特性，電池回收是對于此部分價值進行再利用的必由之路。在回收不可再生金屬/國家政策扶持的雙重促進中，動力電池回收市場規模未來的成長確定性極高。

自2021年后，伴隨著國家補貼中能量密度指標的凍結，磷酸鐵鋰電池的裝機量占比開始逐步回升，逐步超過三元電池。相比于三元電池，目前的磷酸鐵鋰回收技術和回收市場發展都還相對不充分。我們預計2027年全球動力電池回收市場規模有望達到567億元，對應2023-2027年 CAGR為 65.7%。

伴隨著此批磷酸鐵鋰電池進入退役期，未來的待回收電池的逐步增多。三元電池回收產能結構性過剩，行業競爭加劇，磷酸鐵鋰回收產能稀缺，將具有更好的發展前景。由于磷酸鐵鋰中可回收的有價部分包括碳酸鋰和磷酸鐵，碳酸鋰/磷酸鐵綜合回收路線能夠有效平滑回收過程的利潤，降低碳酸鋰價格波動對于回收盈利的影響。

磷酸鐵鋰動力電池的回收包括梯次利用/再生利用兩個環節。目前國內廠家對于各環節均有相關布局，梯次利用參與企業主要為電池廠，再生利用參與者主要為第三方回收企業。對于再生利用，磷酸鐵鋰中磷酸鐵提純中的除鋁難度大，市場上多數磷酸鐵鋰企業不具備相關處理能力。此外，磷酸鐵鋰回收的前道處理能力也會影響磷酸鐵回收能力和磷酸鐵鋰的回收經濟性。

隨著碳酸鋰供給增加，碳酸鋰價格逐步下行，磷酸鐵回收能力和高碳酸鋰回收率的經濟性優勢明顯。根據市場現狀看，具有磷酸鐵回收能力的磷酸鐵鋰回收企業憑借技術優勢所帶來的產能擴張更為積極，先發優勢明顯。

《2023-2028年中國報廢汽車回收拆解行業發展深度調研與未來趨勢預測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2023-2028年中國報廢汽車回收拆解行業發展深度調研與未來趨勢預測報告

  本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調研，參考國家統計局、國家商務部、國家發改委、國務院發展研究中心、行業協會、中國行業研究網、全國及海外專業研究機構提供的大量權...

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