2023混合動力汽車行業(yè)現(xiàn)狀及市場趨勢分析

• 黃文玉 2023年11月9日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 中國汽車工業(yè)協(xié)會 中國海關 595 33
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廣義上說，混合動力汽車是指車輛驅(qū)動系統(tǒng)由兩個或多個能同時運轉(zhuǎn)的單個驅(qū)動系統(tǒng)聯(lián)合組成的車輛，車輛的行駛功率依據(jù)實際的車輛行駛狀態(tài)由單個驅(qū)動系統(tǒng)單獨或共同提供。

混合動力汽車的概念、原理

廣義上說，混合動力汽車是指車輛驅(qū)動系統(tǒng)由兩個或多個能同時運轉(zhuǎn)的單個驅(qū)動系統(tǒng)聯(lián)合組成的車輛，車輛的行駛功率依據(jù)實際的車輛行駛狀態(tài)由單個驅(qū)動系統(tǒng)單獨或共同提供。通常所說的混合動力汽車，一般是指油電混合動力汽車，即采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(柴油機或汽油機)和電動機作為動力源，也有的發(fā)動機經(jīng)過改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。通過在混合動力汽車上使用電機，使得動力系統(tǒng)可以按照整車的實際運行工況要求靈活調(diào)控，而發(fā)動機保持在綜合性能最佳的區(qū)域內(nèi)工作，從而降低油耗與排放。

車輛驅(qū)動系統(tǒng)由兩個或多個能同時運轉(zhuǎn)的單個驅(qū)動系統(tǒng)聯(lián)合組成，車輛的行駛功率依據(jù)實際的車輛行駛狀態(tài)由單個驅(qū)動系統(tǒng)單獨或共同提供。因各個組成部件、布置方式和控制策略的不同，形成了多種分類形式。混合動力車輛的節(jié)能、低排放等特點引起了汽車界的極大關注并成為汽車研究與開發(fā)的一個重點。混合動力裝置既發(fā)揮了發(fā)動機持續(xù)工作時間長，動力性好的優(yōu)點，又可以發(fā)揮電動機無污染、低噪聲的好處，二者“并肩戰(zhàn)斗”，取長補短，汽車的熱效率可提高10%以上，廢氣排放可改善30%以上。

混合動力汽車行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

混合動力汽車上游主要原材料包括電解液、正極材料、負極材料、隔膜和金屬材料等，中游為電池、電控、電機等零部件，下游是混合動力汽車的整車制造，按照混合動力汽車的功能細分為乘用車、商務車以及專用車。復合動力電動汽車有兩種基本的工作方式，即串聯(lián)式、并聯(lián)式和串并聯(lián)(或稱混聯(lián))式。復合動力驅(qū)動汽車的缺點是：有兩套動力，再加上兩套動力的管理控制系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)復雜，技術較難，價格較高。由于"新一代汽車伙伴合作"( P NGV)計劃的推動美國三大汽車公司對各種單元技術及其不同組織進行成百種方案的篩選、比較，認為采用復合動力是實現(xiàn)中級轎車百公里3升油耗的可行方案因此而受到更大的關注。經(jīng)過多年研究，混合動力電動汽車已開發(fā)出一些成功的例子。

2021年全球電動汽車銷量翻了一番，達到460萬輛，首次超過混合動力車型。2021年，全球電動汽車銷量增至2020年的2.2倍，而混合動力汽車銷量增長了35%，達到310萬輛左右。自2019年以來，全球電動汽車銷量幾乎增長了兩倍，而混合動力汽車的銷量增速約為30%。

當前普遍使用的燃油發(fā)動機汽車存在種種弊病，統(tǒng)計表明在占80%以上的道路條件下，一輛普通轎車僅利用了動力潛能的40%，在市區(qū)還會跌至25%，更為嚴重的是排放廢氣污染環(huán)境。20世紀90年代以來，世界各國對改善環(huán)保的呼聲日益高漲，各種各樣的電動汽車脫穎而出。雖然人們普遍認為未來是電動汽車的天下，但是電池技術問題阻礙了電動汽車的應用。由于電池的能量密度與汽油相比差上百倍，遠未達到人們所要求的數(shù)值，專家估計在10年以內(nèi)電動汽車還無法取代燃油發(fā)動機汽車(除非燃料電池技術有重大突破)。截至2021年我國混合動力車產(chǎn)量約為68.89萬輛，同比增長35.3%，銷量為66.87萬輛，同比增長34%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年國內(nèi)混合動力汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》顯示：

市場上的多家汽車廠商都在進行混合動力汽車的研發(fā)與生產(chǎn)。我國混合動力汽車主要集中在華東地區(qū)、華北地區(qū)和華中地區(qū)，以上三個地區(qū)的混合動力汽車占到了全國的65.1%，特別是華東地區(qū)的混合動力汽車占到全國的27.3%，其中安徽、浙江、福建省政府紛紛出臺對混合動力汽車的補貼政策，促進了華東地區(qū)混合動力汽車的發(fā)展。華中和華南地區(qū)混合動力汽車別占到了22.9%和14.9%，西部地區(qū)由于經(jīng)濟發(fā)展比較落后，因此混合動力汽車行業(yè)在此發(fā)展比較緩慢，但是隨著國家對西部地區(qū)的重視，不斷出臺相關政策加快西部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，未來混合動力汽車在西部地區(qū)也將有很好的發(fā)展空間。

在目前的技術水平和應用條件下，混合動力汽車是電動汽車中最具有產(chǎn)業(yè)化和市場化前景的車型。混合動力汽車采用內(nèi)燃機和電動機作為混合動力源，它既有燃料發(fā)動機動力性好、反應快和工作時間長的優(yōu)點，又有電動機無污染和低噪聲的好處，達到了發(fā)動機和電動機的最佳匹配。

混合動力汽車行業(yè)進出口市場分析

從我國混合動力汽車進出口數(shù)量來看，截至2021年上半年我國混合動力汽車出口數(shù)量22275輛;進口數(shù)量為22275輛。進出口金額方面，2021上半年中國混合動力汽車進口金額為234.12億美元;混合動力汽車出口金額為48.01億美元。具體混合動力汽車類別出口情況來看，其中2021上半年中國插電式混合動力乘用車出口數(shù)量20304輛;非插電混合動力乘用車出口數(shù)量為1882輛;混合動力客車出口數(shù)量為89輛。

總體上來看，業(yè)界普遍認為，電動汽車和燃料電池汽車是長遠的戰(zhàn)略目標，過渡期間最理想的選擇就是混合動力汽車。動力混合的程度可以有多種，達到節(jié)油的效果也不同。我認為，混合動力在相當長一段時間之內(nèi)是不可逾越的技術，是最成熟的也是最現(xiàn)實的節(jié)能技術，接下來就是插電式混合動力汽車，電動汽車要經(jīng)歷相當長的時間才能大規(guī)模應用。在未來發(fā)展過程中，會有多種動力技術并行存在，消費者可以根據(jù)不同的用途各取所需。

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