網約車行業融資情況分析 10月各地共發放網約車駕駛員證633.4萬本

• 曾燕 2023年11月21日 來源：互聯網 898 56
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據網約車監管信息交互系統統計，截至2023年10月31日，全國共有334家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，環比增加4家;各地共發放網約車駕駛員證633.4萬本、車輛運輸證270.6萬本，環比分別增長2.4%、2.7%。

10月各地共發放網約車駕駛員證633.4萬本

據網約車監管信息交互系統統計，截至2023年10月31日，全國共有334家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，環比增加4家;各地共發放網約車駕駛員證633.4萬本、車輛運輸證270.6萬本，環比分別增長2.4%、2.7%。網約車監管信息交互系統10月份共收到訂單信息8.09億單，環比上升2.1%。

10月21個中心城市網約車訂單合規率超80%

據網約車監管信息交互系統統計，截至10月31日，全國共有334家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，環比增加4家;各地共發放網約車駕駛員證633.4萬本、車輛運輸證270.6萬本，環比分別增長2.4%、2.7%。網約車監管信息交互系統10月份共收到訂單信息8.09億單，環比上升2.1%。

在訂單量前10名的網約車平臺中，訂單合規率最高的是如祺出行，最低的是花小豬出行。按訂單合規率(指駕駛員和車輛均獲得許可的訂單量占比)從高到低的分別是如祺出行、享道出行、萬順叫車、及時用車、T3出行、攜華出行、陽光出行、曹操出行、滴滴出行、花小豬出行。10月訂單合規率增長前3名的依次是曹操出行、萬順叫車、陽光出行;增長最后3名的依次是享道出行、T3出行、攜華出行。

其中，面向乘客與網約車平臺公司共同提供服務的平臺(俗稱“聚合平臺”)完成2.23億單，環比上升3.6%。按訂單合規率由高到低的分別是滴滴出行、高德打車、花小豬出行、攜程用車、美團打車、百度打車、騰訊出行。

在各主要中心城市中，訂單合規率最高的是杭州，最低的是北京。其中，杭州、廈門、廣州、深圳、青島、重慶、海口、福州、南京、寧波、貴陽、合肥、西安、濟南、鄭州、南寧、天津、蘭州、南昌、成都、太原等21個城市訂單合規率均在80%以上。10月訂單合規率增長前3名的依次是西安、石家莊、昆明，增長最后3名的依次是鄭州、南寧、蘭州。

據中研普華產業研究院出版的《2023-2028年中國網約車行業市場競爭格局分析及發展前景預測報告》統計分析顯示：

網約車概念的出現是因為交通部在2016年7月28日發布《網絡預約出租汽車經營暫行辦法》和《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》，針對已經引起多方關注的私家車參與網約車運營，明確規定符合條件的可以轉化成為網約車運營。

網約車根據運營模式的不同可以分為：C2C模式和B2C模式;根據行業細分市場可以分為：專車市場、快車市場、順風車市場、汽車分時租賃市場和出租車APP端。

中國網約車行業產業鏈消費復雜，產業鏈從司機服務端向終端用戶產出，其司機端主要為車企、出租車公司、擁車公司、私家車;司機通過這些渠道擁有可使用服務的乘用車在經過C2C模式、出租車公司、B2B模式等組織方式入住平臺;平臺類型分為聚合類平臺及垂直類平臺，聚合類平臺主要為支付寶、微信、美團、攜程旅游、大眾點評、高德地圖滴滴出行等;垂直類平臺主要為嘀嗒出行、花小豬、神州專車等;最后流向網約車消費者。

目前全球部分地區對網約車還存在較為嚴格的監管和限制，隨著市場經濟的發展，市場的監管限制可能會在未來幾年內被解除，并為網約車運營商開辟新的主要市場。未來10年，活躍司機總數，活躍用戶總數和收益預計將持續增長。亞洲和西歐市場將為這一增長做出巨大貢獻;同時，德國、日本和韓國等市場也開始放開網約車服務。澳大利亞和拉丁美洲市場預計將在未來10年內實現大幅增長，這些地區將成為主要網約車運營商的關鍵戰場。

根據網約車及出租車運營模式的優勢可以看出，在發展推廣新運營模式的過程中，要保留網約車和出租車模式的優點，整合二者的優勢資源，使新模式更能符合大眾需求。

根據數據顯示，中國網約車在經歷了2020年疫情后，近兩年逐步恢復活力，2022年中國網約車行業市場規模約為2562億元，2015-2022年復合增長率為31.79%。未來，隨著新能源汽車和自動駕駛技術的發展，中國網約車行業有望進一步提升服務質量和用戶體驗，實現更高質量的發展。

全球網約車市場規模從2017年的363億美元增長到2020年的608億美元，預計到2023年底將達到951億美元，年均復合增長率為21.6%。全球網約車用戶數從2017年的5.4億人增長到2020年的8.2億人，預計到2023年底將達到11.6億人，年均復合增長率為14.2%。全球網約車用戶平均每年花費74美元在網約車服務上，預計到2023年底將增加到82美元。

網約車行業融資情況分析

網約車行業在過去的幾年中經歷了激烈的競爭和變化，其中融資情況一直是行業內關注的焦點之一。據統計，2022年網約車行業的融資總額僅為175億元，與前幾年相比出現了大幅度的下滑。進入2023年，截至11月16日，網約車行業融資僅為48億元，分別來自T3出行和曹操出行。

對于行業融資遇冷，有業內人士分析稱：“首先，隨著市場競爭的加劇，很多網約車平臺都在努力擴大市場份額，導致經營成本大幅上升，進而壓縮了利潤空間;其次，受外部環境影響，投資者對于網約車行業的未來發展持謹慎態度，不愿意輕易投入資金;此外，政策監管趨嚴也是影響網約車行業融資的一個重要因素。”

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