2023年中國航空航天行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

• 李基錦 2023年12月12日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1000 63
• 繁體

根據(jù)《國民經(jīng)濟行業(yè)分類》(GB/T 4754-2017)，航空航天行業(yè)屬于制造業(yè)中的專用設備制造業(yè)，主要包括飛機制造、航天器制造、火箭及其發(fā)動機制造等。

根據(jù)《國民經(jīng)濟行業(yè)分類》(GB/T 4754-2017)，航空航天行業(yè)屬于制造業(yè)中的專用設備制造業(yè)，主要包括飛機制造、航天器制造、火箭及其發(fā)動機制造等。

其中，飛機制造指提供載人或非載人飛行器在地球大氣層中的航行活動的設備，包括干線飛機、支線飛機、通用飛機、直升機、無人機等;航天器制造指提供載人或非載人飛行器在地球大氣層外的航行活動的設備，包括衛(wèi)星、宇宙飛船、運載火箭等;火箭及其發(fā)動機制造指提供火箭及其發(fā)動機的設計、研發(fā)、生產(chǎn)和測試的設備。

中國航天行業(yè)上游主要分為原材料、電子元器件和配套服務，其中原材料分為新型復合材料、金屬合金材料、化學動力推進材料等。中游為航天裝備制造，目前中國航天裝備制造主要企業(yè)為“國家隊”，企業(yè)規(guī)模普遍較大。行業(yè)下游應用領域廣泛，主要為電子通信、移動定位、科學觀測等領域，其中電子通信領域是數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)展基礎，應用領域十分廣泛。

航空航天行業(yè)發(fā)展背景

航空航天行業(yè)是維護國家安全和推動經(jīng)濟社會發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，具有高技術含量、高附加值、高投入產(chǎn)出比等特點。近年來，我國在政策支持和市場需求的雙重驅(qū)動下，加快了航空航天行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和國產(chǎn)化進程，取得了一系列重大成就。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

國防建設方面，我國成功研制了多種先進的軍用飛機，如殲-20隱形戰(zhàn)斗機、運-20大型運輸機、殲-10C多用途戰(zhàn)斗機等，提高了我國空軍的作戰(zhàn)能力和威懾力。同時，我國也加快了火箭及其發(fā)動機的研發(fā)和生產(chǎn)，如長征五號運載火箭、長征八號運載火箭等，為我國開展深空探測和太空站建設提供了強有力的支撐。

民用領域方面，我國成功實現(xiàn)了自主研制民用噴氣支線客機ARJ21和客運干線大飛機C919的商業(yè)化運營，打破了國外壟斷的局面，提升了我國民用航空產(chǎn)業(yè)的國際競爭力。同時，我國也加強了通用飛機和無人機的研發(fā)和生產(chǎn)，如AG600水陸兩棲飛機、彩虹系列無人機等，為我國開展應急救援、災害防治、農(nóng)林牧漁等提供了有效的工具。

航天領域方面，我國成功實施了嫦娥五號、天問一號、天舟二號等多個重大航天任務，實現(xiàn)了月球采樣返回、火星探測、空間站建設等歷史性突破，展示了我國航天事業(yè)的創(chuàng)新能力和探索精神。同時，我國也積極推進商業(yè)航天的發(fā)展，如星際榮耀、藍箭航天等多家民營企業(yè)成功發(fā)射運載火箭和衛(wèi)星，為我國航天產(chǎn)業(yè)的多元化和市場化提供了新的動力。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年航空航天行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究報告》分析

中國航空航天行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2022年，中國航空航天行業(yè)實現(xiàn)收入1.3萬億元，同比增長8.3%;實現(xiàn)利潤總額1,200億元，同比增長16.6%;實現(xiàn)出口交貨值2,300億元，同比增長13.3%。從細分領域來看，飛機制造業(yè)收入占比最高，達到57.7%，其次是航空發(fā)動機制造業(yè)，占比為19.2%，再次是航空零部件制造業(yè)，占比為13.8%，最后是機載設備及系統(tǒng)制造業(yè)，占比為9.3%。

從市場需求來看，我國航空航天行業(yè)受到軍民兩個方面的需求驅(qū)動。軍用方面，隨著我國國防現(xiàn)代化建設的加快和軍事技術革命的深入，我國對先進的軍用飛機、火箭及其發(fā)動機等裝備的需求不斷增加。民用方面，隨著我國經(jīng)濟社會發(fā)展和人民生活水平提高，我國對民用飛機、通用飛機、無人機等裝備的需求也不斷擴大。同時，在“雙碳”目標的指引下，我國對新能源飛機、低碳飛行等綠色航空技術的需求也日益增強。

從競爭格局來看，我國航空航天行業(yè)呈現(xiàn)出軍用領域自主化程度高、民用領域自主化程度低的特點。軍用領域，中航工業(yè)作為我國最大的軍用飛機制造商，在戰(zhàn)斗機、教練機、直升機等多個細分市場上具有壟斷優(yōu)勢，并且不斷推出新型號以滿足不同作戰(zhàn)需求。民用領域，中國商用飛機有限責任公司(以下簡稱中國商飛)作為我國最大的民用飛機制造商，在支線飛機和干線飛機市場上與波音、空客等外資巨頭展開競爭，并且在市場份額和技術水平上逐步縮小差距。此外，在通用飛機和無人機市場上，我國也有多家民營企業(yè)參與競爭，如中航工業(yè)哈飛、中航工業(yè)昌飛、中航工業(yè)九江、中航工業(yè)洪都等在通用飛機領域具有較強的實力，而星際榮耀、藍箭航天、零壹空間等在無人機領域具有較高的創(chuàng)新能力。

從國產(chǎn)化進程來看，我國航空航天行業(yè)在原材料、零部件、發(fā)動機、設備系統(tǒng)等方面的自主研發(fā)和生產(chǎn)能力不斷提升，但仍存在一定的技術和質(zhì)量差距。原材料方面，我國在碳纖維、高溫合金等關鍵材料的研發(fā)和生產(chǎn)上取得了突破，但仍依賴進口的比例較高，且與國外先進水平存在一定差距。零部件方面，我國在機身結(jié)構(gòu)件、擾流板、方向舵等部件的生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量上不斷提升，但在減震器、輪胎等部件的技術水平上仍有待提高。發(fā)動機方面，我國在軍用航發(fā)領域已實現(xiàn)了部分型號的國產(chǎn)化替代，在民用航發(fā)領域也有望實現(xiàn)部分型號的國產(chǎn)化配套，但與國外先進水平仍存在較大差距。設備系統(tǒng)方面，我國在軍用機載設備及系統(tǒng)領域具有較強的自主研發(fā)和生產(chǎn)能力，在民用機載設備及系統(tǒng)領域也在逐步提升自主化水平，但在航空電子、飛行控制等關鍵領域仍存在技術瓶頸。

航空航天行業(yè)發(fā)展趨勢

國家政策支持。在“十四五”規(guī)劃和“雙碳”目標的指引下，我國將持續(xù)加大對航空航天行業(yè)的政策支持力度，包括加快軍民融合、推進新能源飛機、促進商業(yè)航天等方面，為行業(yè)發(fā)展提供有利的環(huán)境和條件。

市場需求增長。隨著我國經(jīng)濟社會發(fā)展和人民生活水平提高，我國對民用飛機、通用飛機、無人機等裝備的需求將不斷擴大。同時，在維護國家安全和戰(zhàn)略利益的需要下，我國對軍用飛機、火箭及其發(fā)動機等裝備的需求也將不斷增加。此外，在“雙碳”目標的推動下，我國對新能源飛機、低碳飛行等綠色航空技術的需求也將日益增強。

技術創(chuàng)新突破。隨著我國在人工智能、3D打印、新材料等新技術領域的不斷探索和創(chuàng)新，我國航空航天行業(yè)將有望實現(xiàn)一些關鍵技術的突破和應用，提升我國航空裝備的性能和質(zhì)量，縮小與國外先進水平的差距。

了解更多本行業(yè)研究分析詳見中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年航空航天行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究報告》。同時, 中研普華產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO募投可研、IPO業(yè)務與技術撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2023-2028年航空航天行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究報告

  航空是指載人或不載人的飛行器在地球大氣層中的航行活動；航天是指載人或不載人的航天器在地球大氣層之外的航行活動，又稱空間飛行或宇宙航行。人類為了擴大社會生產(chǎn)，必然要開拓新的活動空間。...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡