車網(wǎng)互動(dòng)新政出臺(tái) 推動(dòng)新能源汽車反向給電網(wǎng)送電 充電樁產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告

• 李波 2024年1月5日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 873 54
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(4日)，國家發(fā)展改革委、國家能源局、工業(yè)和信息化部、市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見》，推動(dòng)新能源汽車反向給電網(wǎng)送電。新政將會(huì)對(duì)我國新能源汽車行業(yè)和充放電網(wǎng)絡(luò)，帶來哪些變化?

(4日)，國家發(fā)展改革委、國家能源局、工業(yè)和信息化部、市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見》，推動(dòng)新能源汽車反向給電網(wǎng)送電。新政將會(huì)對(duì)我國新能源汽車行業(yè)和充放電網(wǎng)絡(luò)，帶來哪些變化?

車網(wǎng)互動(dòng)新政出臺(tái)，推動(dòng)新能源汽車反向給電網(wǎng)送電

車網(wǎng)互動(dòng)，是指新能源汽車通過充放電裝置與電網(wǎng)進(jìn)行能量和信息的互動(dòng)，可分為智能有序充電和雙向充放電。《實(shí)施意見》明確，到2025年，初步建成車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，全面實(shí)施和優(yōu)化充電峰谷分時(shí)電價(jià)，市場(chǎng)機(jī)制建設(shè)和試點(diǎn)示范取得重要進(jìn)展;2030年，我國車網(wǎng)互動(dòng)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，智能有序充電全面推廣。

國家能源局電力司司長(zhǎng) 杜忠明：(實(shí)施意見)有利于提升配電網(wǎng)對(duì)于大規(guī)模新能源汽車及其充換電設(shè)施的接入承載能力，有利于激發(fā)新能源汽車作為靈活性儲(chǔ)能資源的調(diào)節(jié)潛力，可以促進(jìn)車、樁、電網(wǎng)等各環(huán)節(jié)技術(shù)進(jìn)步。

《實(shí)施意見》還明確了重點(diǎn)任務(wù)，包括協(xié)同推進(jìn)車網(wǎng)互動(dòng)核心技術(shù)攻關(guān)，加快建立車網(wǎng)互動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)體系;力爭(zhēng)2025年底前全面應(yīng)用居民充電峰谷分時(shí)電價(jià)，探索對(duì)電網(wǎng)放電價(jià)格;力爭(zhēng)2025年底前建成5個(gè)以上示范城市以及50個(gè)以上雙向充放電示范項(xiàng)目。

多地探索車網(wǎng)互動(dòng)，充放電價(jià)差引導(dǎo)用戶參與

記者了解到，長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀魯、川渝等條件相對(duì)比較成熟的地區(qū)，正在陸續(xù)開展車網(wǎng)互動(dòng)試點(diǎn)，目前各地實(shí)施的情況如何?

總臺(tái)央視記者 平凡：我現(xiàn)在在安徽合肥一座剛剛投運(yùn)的雙向充放電站，一輛電動(dòng)車正在向電網(wǎng)反向送電，1.5小時(shí)它可以向電網(wǎng)送電近30度，獲取30元左右的收益。

根據(jù)最新發(fā)布的政策，安徽省新增和更新的公務(wù)用車將使用新能源汽車，這部分車輛有望率先參與車網(wǎng)互動(dòng)，充放電每度電價(jià)差達(dá)到了0.9元，既節(jié)約用車成本又調(diào)節(jié)電網(wǎng)平衡。

在廣州市海珠區(qū)，粵港澳大灣區(qū)首個(gè)光儲(chǔ)充放一體化智能超充站近日建成投產(chǎn)。這座超級(jí)充電站可將新能源汽車作為大型移動(dòng)“充電寶”，通過站場(chǎng)的雙向充電樁，給充電站反向充電。運(yùn)營(yíng)商和車主還能獲得充放電價(jià)差收益，幫助電網(wǎng)削峰填谷，平穩(wěn)電力負(fù)荷。

在浙江杭州的一個(gè)小區(qū)地下停車場(chǎng)，40套電動(dòng)汽車有序充電裝置近日上線，充電樁安裝了智能物聯(lián)網(wǎng)電表有序充電模組，可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車充電時(shí)間和充電功率的動(dòng)態(tài)調(diào)控。車主通過手機(jī)掃碼預(yù)約有序充電的充電電量和出發(fā)時(shí)間，可享受充電優(yōu)惠的價(jià)格。

以常規(guī)小區(qū)1臺(tái)容量800千伏安的變壓器為例，最多可同時(shí)接入114輛7千瓦的電動(dòng)汽車，使用有序充電裝置進(jìn)行充電，可同時(shí)接入250到400輛電動(dòng)汽車，讓電網(wǎng)負(fù)擔(dān)變得更小。

車網(wǎng)互動(dòng)提升電池使用效率，充放電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有待統(tǒng)一

對(duì)于用戶來說，在車網(wǎng)互動(dòng)的背景下，車輛電池的壽命和使用次數(shù)將有哪些變化?新能源車主是否愿意參與其中?

在北京，首座車網(wǎng)互動(dòng)示范站投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，新能源車主可以選擇在家里充電在辦公時(shí)間放電，獲取電價(jià)收益。

不少新能源車主告訴記者，如果要參與車網(wǎng)互動(dòng)，他們主要考慮電價(jià)收益和車輛電池壽命兩大因素。

在江蘇無錫，國內(nèi)規(guī)模最大的反向充電試驗(yàn)近日完成，50臺(tái)新能源車的反向充電功率達(dá)到了近2000千瓦，試驗(yàn)歷時(shí)30分鐘。這次試驗(yàn)向電網(wǎng)反向放電近1000度，可滿足133戶居民一天的正常用電。

參與此次反向充電響應(yīng)的車主，可獲得3000度電的充電額度。專家表示，各地雖然已進(jìn)行不少小規(guī)模的試點(diǎn)和驗(yàn)證，但車網(wǎng)互動(dòng)目前還缺乏統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

11月全國公共充電樁增加10.1萬臺(tái)

中國充電聯(lián)盟12月11日發(fā)布11月全國電動(dòng)汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況。公共充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況，2023年11月比10月公共充電樁增加10.1萬臺(tái)，11月同比增長(zhǎng)51.7%。

截至2023年11月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共充電樁262.6萬臺(tái)，其中直流充電樁114.08萬臺(tái)、交流充電樁147.7萬臺(tái)。從2022年12月到2023年11月，月均新增公共充電樁約7.5萬臺(tái)。

今年1-10月我國公共充電樁增量情況分析

中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，今年1—10月我國公共充電樁增量為72.8萬臺(tái)，10月增量為6.3萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)50.3%。充電樁數(shù)量的增加在滿足新能源汽車快速發(fā)展的同時(shí)，也讓充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

使用成本低，是很多人選購新能源汽車的原因之一。不過，近段時(shí)間，有新能源汽車車主反映，下半年以來，公用充電樁充電費(fèi)用存在上漲的現(xiàn)象。調(diào)查顯示，有的充電企業(yè)服務(wù)費(fèi)上調(diào)的幅度甚至在50%左右。

一些充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)表示，前期充電樁建設(shè)的高成本投入，以及長(zhǎng)期的低價(jià)運(yùn)營(yíng)“搶市場(chǎng)”策略，讓他們面臨較大的經(jīng)營(yíng)壓力。不過，在多地采訪調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，新能源汽車充電費(fèi)用上漲的現(xiàn)象只發(fā)生在部分城市，全國范圍內(nèi)大多數(shù)城市的充電費(fèi)用屬于穩(wěn)定區(qū)間。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2024-2029年充電樁產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

充電速度與續(xù)航能力可能是新能源汽車目前最重要的短板。充電問題被認(rèn)為是電動(dòng)汽車推廣的“最后一公里”，對(duì)于電動(dòng)汽車的普及至為關(guān)鍵。加快充電樁等配套設(shè)施建設(shè)已成為行業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

近年來，國內(nèi)充電樁建設(shè)增速較快。2022年全年充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為259.3萬臺(tái)，其中公共充電樁增量同比增加91.6%，隨車配建私人充電樁增量同比增加225.5%。截至2022年12月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為521.0萬臺(tái)，同比增加99.1%。

新能源汽車銷量的快速增長(zhǎng)是拉動(dòng)充電樁增速的主要原因。近年來我國新能源汽車行業(yè)進(jìn)入規(guī)模化、高質(zhì)量的快速發(fā)展階段，行業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力由政府政策轉(zhuǎn)向市場(chǎng)需求。

新能源汽車技術(shù)日漸成熟，純電汽車保有量持續(xù)增加。截至2022年，純電車銷量已攀升至536.5萬輛，保有量達(dá)到1310萬輛。據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2023年我國新能源汽車銷量有望達(dá)到900萬輛。

國內(nèi)車樁比逐漸降低。車樁比即新能源汽車和充電樁數(shù)量的比例，比值越低，意味著充電樁供給越充分。截至2022年底，國內(nèi)車樁比為2.5：1。我國工信部計(jì)劃2025年實(shí)現(xiàn)車樁比2:1，2030年實(shí)現(xiàn)車樁比1:1。近年來，車樁比逐漸降低，從2018年3.2：1降至2022年2.5：1，新能源汽車與充電樁保有量均在不斷增加。

充電樁商業(yè)模式可以分為以運(yùn)營(yíng)商為主、以車企自建為主和第三方&合伙建設(shè)這幾種方式為主，其中以運(yùn)營(yíng)商為主導(dǎo)是目前的主流方式，目前代表企業(yè)有星星充電、特來電、國家電網(wǎng)、云快充等。

截至2022年底，全國充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)充電樁數(shù)量TOP5的運(yùn)營(yíng)商充電樁數(shù)量占總量的69.8%，全國充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)充電樁數(shù)量TOP10的運(yùn)營(yíng)商充電樁數(shù)量占總量的86.4%，其中充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)以特來電、星星充電和云快充為主。

全國共有充電樁發(fā)展現(xiàn)狀分析

近年來，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展，已建成世界上數(shù)量最多、服務(wù)范圍最廣、品種類型最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。截止到2023年10月底，全國共有充電樁795萬臺(tái)，其中公共充電樁超250萬臺(tái)，有力地支撐了我國新能源汽車的推廣應(yīng)用。

專家建議，當(dāng)前，首先需加強(qiáng)充換電設(shè)施技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈整合力度，提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量水平，適應(yīng)全球市場(chǎng)快速發(fā)展和政策演進(jìn)帶來的挑戰(zhàn);

其次，加快產(chǎn)業(yè)鏈多方面標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，加強(qiáng)充換電模式的探索和場(chǎng)景應(yīng)用，讓充電運(yùn)營(yíng)商、電網(wǎng)公司、電池企業(yè)、能源運(yùn)營(yíng)商等充分探究產(chǎn)業(yè)協(xié)作，深挖全產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值能力，促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)價(jià)值升級(jí);

最后，需提高充換電服務(wù)品質(zhì)，鼓勵(lì)行業(yè)建立差異化服務(wù)體系，各地方要建立差異化充電設(shè)施補(bǔ)貼政策，以“扶優(yōu)扶強(qiáng)”為原則，引導(dǎo)充換電產(chǎn)業(yè)為用戶提供更加高效、便捷、綠色的能源補(bǔ)給服務(wù)。

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  2024-2029年充電樁產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告

  充電樁，功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電...

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