小汽車行業(yè)全景調(diào)研：機構(gòu)預(yù)計2024年中國車市總量將保持平穩(wěn)向上

• 吳亞楠 2024年1月5日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 222 6
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伴隨產(chǎn)銷規(guī)模的進一步擴大，新能源汽車成本將進一步改善、新技術(shù)穩(wěn)步落地，消費環(huán)境持續(xù)優(yōu)化。同時，插電式混合動力PHEV(含括增程)將成為新能源汽車增長新動能。

汽車行業(yè)景氣度回升汽車行業(yè)是我國最重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一，小汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長，上下游延伸至實體經(jīng)濟的諸多方面，是國民經(jīng)濟發(fā)展的中流砥柱，對經(jīng)濟增長有至關(guān)重要的拉動作用。

傳統(tǒng)車企加速轉(zhuǎn)型、新造車品牌脫穎而出、新能源汽車發(fā)展從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場帶動……開年以來，在諸多因素影響下，汽車市場迎來變局。

機構(gòu)預(yù)計2024年中國車市總量將保持平穩(wěn)向上

據(jù)乘聯(lián)會網(wǎng)站1月4日消息，乘聯(lián)會初步預(yù)估，2023年12月乘用車市場零售236.1萬輛，同比增長9%，環(huán)比增長14%，2023年以來累計零售2170.6萬輛，同比增長6%;全國乘用車廠商批發(fā)279.6萬輛，同比增長24%，環(huán)比增長10%，今年以來累計批發(fā)2561.1萬輛，同比增長10%。

信達證券指出，2024年中國車市在內(nèi)需平穩(wěn)、供給打開、出口增長等因素推動下，總量層面預(yù)計有望保持平穩(wěn)向上。結(jié)構(gòu)層面，重點把握“強勢整車產(chǎn)業(yè)鏈+智能化+零部件出海+底盤后市場”四大增量主線，挖掘超額機會。整車按新車周期+智能化布局。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024-2029年小汽車企業(yè)創(chuàng)業(yè)板IPO上市工作咨詢指導(dǎo)報告》顯示：

小汽車行業(yè)全景調(diào)研

汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值大、產(chǎn)業(yè)鏈長、覆蓋面廣，連接鋼鐵、能源、機械、化工、電 子、物流、服務(wù)、金融等眾多上下游產(chǎn)業(yè)，對帶動工業(yè)結(jié)構(gòu)升級和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展 具有重要作用，是衡量一個國家工業(yè)化水平、經(jīng)濟實力和科技創(chuàng)新能力的標(biāo)志之 一。經(jīng)過百余年的發(fā)展演變，汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)已步入成熟階段，是當(dāng)今世界上規(guī)模最 大的產(chǎn)業(yè)之一，在國民經(jīng)濟和日常生活中占據(jù)著越來越重要的地位。

中國的汽車價格越來越高，是因為品牌在中國的議價能力越來越高，而不是像美國那樣，來自經(jīng)濟、供應(yīng)鏈成本等方面的壓力。再者，在中國汽車工業(yè)本土供應(yīng)鏈優(yōu)勢的前提下，中國造車企業(yè)正通過自身技術(shù)能力的提升而變得更加強大。中國品牌汽車在海外市場的受歡迎程度也印證了這一點。

從長期來看，經(jīng)濟發(fā)展水平、居民可支配收入、汽車保有量等是影響汽車銷量的決定性因素。

2023年我國汽車整體銷量有望突破3000萬輛，新能源車增長勢頭將延續(xù)。在2023年，國內(nèi)汽車行業(yè)的競爭貫穿始末，汽車市場的規(guī)模也進一步增大。面對中國汽車市場競爭格局，國內(nèi)多家主流車企、品牌在年初定下了銷量增長目標(biāo)，部分新勢力品牌還喊出了銷量(或交付量，下同)翻倍的口號。

在經(jīng)統(tǒng)計的7家傳統(tǒng)汽車集團中，吉利控股、比亞迪完成了全年目標(biāo)。

吉利控股全年汽車銷量168.7萬輛，同比增長約18%，其中新能源汽車48.7萬輛。此前在2023年1月，吉利方面宣布2023年目標(biāo)銷售165萬輛汽車。吉利的全年銷量完成度達到102.2%，位居國內(nèi)傳統(tǒng)車企之首。

比亞迪在2023年的銷量完成度較吉利控股稍低，為100.8%。盡管如此，2023年國內(nèi)最受消費者歡迎的品牌非比亞迪莫屬。

官方數(shù)據(jù)顯示，2023年比亞迪共銷售302.4萬輛汽車，同比增幅高達61.9%，居國內(nèi)自主車企首位。同時，其也實現(xiàn)了比亞迪公司董事長兼總裁王傳福去年初定下的300萬輛目標(biāo)。

上汽集團2023年整車銷量502.1萬輛。上汽集團仍是國內(nèi)整車銷量最高的汽車集團，但其銷量較2022年度下降5.31%，是主流傳統(tǒng)車企中少有的銷量下滑的車企。以上汽集團2023年2月公布的600萬輛全年銷量目標(biāo)計算，其完成度為83.7%。

上汽集團銷量下滑主要體現(xiàn)在旗下合資品牌上：2023年上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱三大合資品牌的汽車銷量，分別為121.5萬輛、100.1萬輛、140.3萬輛，各下滑8.0%、14.5%、12.3%。

相比之下，多家造車新勢力品牌去年銷量目標(biāo)增幅在100%上下。如理想汽車、零跑汽車、極氪的銷量目標(biāo)分別為30萬輛、20萬輛、14萬輛，較上一年度實際銷量分別提高125%、80%、94%。

小汽車行業(yè)細分市場——2024年新能源車發(fā)展趨勢

新能源汽車行業(yè)正進入“內(nèi)卷2.0”時代，企業(yè)將面臨新車型密集發(fā)布，產(chǎn)品迭代速度加快，消費者需求多元化、個性化等市場競爭日趨激烈的發(fā)展環(huán)境。“現(xiàn)在汽車也進入了‘摩爾時代’，12個月到18個月必須推出新的汽車產(chǎn)品，拼的是高頻創(chuàng)新的速度。”張永偉說道，“由于多元化、個性化的消費特征，汽車正在由過去耐用消費品的屬性逐漸變成快銷品的屬性。”2024年包括2025年，將成為中國新能源汽車行業(yè)鞏固提升的關(guān)鍵時期。很多新技術(shù)、新產(chǎn)品將率先在中國市場投放，中國由此將成為全球新能源汽車行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。

屆時，新能源汽車行業(yè)將不僅僅是保持量的領(lǐng)先，更將從技術(shù)和規(guī)則上來定義下一代汽車。同時，汽車行業(yè)特別是新能源汽車行業(yè)，在國民經(jīng)濟當(dāng)中的地位和作用也將空前提升。

百人會預(yù)計，2023年我國新能源汽車全年銷量(含出口)預(yù)計在950萬輛左右，同比增速約37%。預(yù)計2024年新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模有望達到1300萬輛，增速約40%，整體滲透率超過40%，乘用車單月滲透率有望超過50%，迎來產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要里程碑。

伴隨產(chǎn)銷規(guī)模的進一步擴大，新能源汽車成本將進一步改善、新技術(shù)穩(wěn)步落地，消費環(huán)境持續(xù)優(yōu)化。同時，插電式混合動力PHEV(含括增程)將成為新能源汽車增長新動能。預(yù)計2024年，“油電大戰(zhàn)”進一步加劇，新能源汽車將進一步侵入燃油車主力市場，10萬-15萬元價位A級、B級轎車將成為關(guān)鍵增量市場，貢獻1/3的新能源汽車銷量。

小汽車行業(yè)發(fā)展影響因素

小汽車行業(yè)的發(fā)展受到多種因素的影響，包括技術(shù)進步、政策環(huán)境、市場需求等。隨著科技的不斷發(fā)展，小汽車行業(yè)也在不斷進步。例如，電動汽車、自動駕駛汽車等新技術(shù)正在逐漸普及，這將為小汽車行業(yè)帶來新的機遇和挑戰(zhàn)。

政府的政策對小汽車行業(yè)的發(fā)展具有重要影響。例如，政府對新能源汽車的補貼政策、對老舊車輛的限制政策等，都將影響消費者對小汽車的購買選擇。此外，消費者對小汽車的需求是影響小汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的提高，消費者對小汽車的需求也在不斷增加。同時，消費者對小汽車的品質(zhì)、功能、安全性等方面的要求也在不斷提高。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的小汽車行業(yè)報告對中國小汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

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