兩部門：電力現貨市場連續運行的地區 適當放寬市場限價 電動汽車充換電站行業發展狀況分析報告

• 李波 2024年2月8日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 506 27
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國家發展改革委、國家能源局發布關于建立健全電力輔助服務市場價格機制的通知。其中提到，完善調峰市場交易機制。電力現貨市場連續運行的地區，完善現貨市場規則，適當放寬市場限價，引導實現調峰功能，調峰及頂峰、調峰容量等具有類似功能的市場不再運行。

國家發展改革委、國家能源局發布關于建立健全電力輔助服務市場價格機制的通知。其中提到，完善調峰市場交易機制。電力現貨市場連續運行的地區，完善現貨市場規則，適當放寬市場限價，引導實現調峰功能，調峰及頂峰、調峰容量等具有類似功能的市場不再運行。

電力現貨市場未連續運行的地區，原則上風電、光伏發電機組不作為調峰服務提供主體，研究適時推動水電機組參與有償調峰，其他機組在現貨市場未運行期間按規則自主申報分時段出力及價格，通過市場競爭確定出清價格和中標調峰出力。區域調峰、存在電能量交換的區域備用等交易，應當及時轉為電能量交易。

浙江省發展改革委、省市場監管局出臺了《關于進一步優化規范電動汽車充換電設施用電價格有關事項的通知》，提出優化經營性充換電設施峰谷電價，設置全天11.5個小時的低谷時段，尖峰電價上浮比例由原80%下調為50%，低谷電價下浮比例由原53%擴大為60%。預計政策執行后，浙江充換電設施平均用電價格將下降10%至15%。

電動汽車充換電站行業發展狀況分析

近年來，隨著新能源汽車的快速發展，電動汽車在全球范圍內銷量持續增長，有力帶動了電動汽車充換電站的發展步伐。在世界各地，電動汽車充換電站紛紛涌現，對電動汽車的進一步推廣普及起到了積極的推動作用。

數據顯示，2019年全年來看，充電基礎設施增量為41.1萬臺，同比增加18.1%，新能源增量車樁比約為2.9：1，公共類充電基礎設施穩定增長，隨車配建充電設施與新能源汽車保持同步。截至2019年12月，全國充電基礎設施累計數量為121.9萬臺，同比增加50.8%，新能源汽車累計銷量達420萬輛，車樁比達到3.4：1。

截至2019年12月我國換電站總計306座。分省市來看，排名前十的依次為北京、廣東、福建、浙江、江蘇、上海、湖南、海南、河南、河北。2020年全年，充電基礎設施增量為46.2萬臺，公共充電基礎設施增量同比增長12.4%，但隨車配建充電設施增量依然不高，同比下降24.3%。

截止2020年12月，全國充電基礎設施累計數量為168.1萬臺，同比增加37.9%。 截至2021年底，我國累計建成充電站7.5萬座，充電樁261.7萬個，換電站1298個。

截至2021年底，我國各省份充電站保有量達7.47萬座，其中，廣東省最多達1.16萬座，江蘇省6701座，浙江省6001座，上海市5870座，北京市5850座。

充電站數量最多的運營商是特來電，達1.7萬座，其次是國家電網1.6萬座，星星充電9483座，依威能源7071座，云快充5835座。截至2021年底我國換電站保有量1298座，其中北京255座，廣東省178座，浙江118座，上海、96座，江蘇92座。截至2021年底，換電站數量最多的運營商是蔚來，達789座，其次是奧動達402座，杭州伯碳達107座。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國電動汽車充換電站行業發展前景及投資風險預測分析報告》顯示：

近三年充電基礎設施建設增速明顯，從2018年-2020年的慢速增長，到2021年-2023年第二季度的迅猛發展期，在2023年第二季度充電基礎設施達到665.2萬臺，同比增長了69.78%。

到2023年上半年，我國國內車樁比為2.6：1，按照工信部推出的“2025年實現車樁比2：1，2030年實現車樁比1:1”計劃，在新能源汽車產量不斷擴大的情況，市場上的充電樁建設速度仍將加快。

新能源汽車換電模式正在由點及面地向全國普及。2020年11月下旬至今，重慶、武漢、包頭、徐州等多個城市紛紛啟動新能源汽車換電運營示范項目。2021年起，換電模式的出租車、渣土物流車等將陸續推向市場。目前，我國新能源汽車換電模式的試點地區是海南和北京。

工信部、國家能源局2021年4月聯合組織開展新能源汽車換電模式應用試點工作，旨在落實《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，促進新能源汽車換電模式創新應用，推動新能源汽車與能源深度融合發展，支撐碳達峰、碳中和目標實現。

文件具體提出了要完善基礎設施，將按照適度超前、布局合理、智能高效、集約利用原則，制定換電站建設規劃，保障換電站建設用地，簡化用地和電力報裝等審批流程，加大換電站接入電網配套工程建設協調力度。

2021年5月20日，國家發展改革委、國家能源局發布公告，為加快提升充換電基礎設施服務保障能力，支撐新能源汽車產業發展，就《關于進一步提升充換電基礎設施服務保障能力的實施意見(征求意見稿)》，面向社會公開征求意見?！秾嵤┮庖姟诽岢觯訌姟肮鈨Τ浞拧毙滦统鋼Q電站技術創新與試點應用。

加強充換電技術創新與標準支撐，加快大功率充電標準制定與推廣應用，加強跨行業協作，推動產業各方協同升級。探索出租、網約和物流運輸等領域的共享換電模式，優化提升共享換電服務體驗。

2021年10月，《電動乘用車共享換電站建設規范》(簡稱《規范》)團體標準已經通過審查，預計于2021年年內正式發布。在標準制定的過程中，寧德時代、欣旺達等多家上市公司深度參與。

換電領域相關公司有望在即將到來的換電大潮中大展宏圖。2021年11月1日，《電動汽車換電安全要求》國家標準正式實施。該標準是國家市場監管總局于4月份批準發布的，是我國在換電行業制訂的第一個基本通用性國家行業標準。

該標準有助于提升使用換電技術的電動車在機械強度、電氣安全、環境適應性等方面的安全水平，保障換電電動汽車的安全性，填補了汽車行業的標準空白，解決了換電模式無標準可依的緊迫問題，有助于引導汽車企業的產品研發，支撐新能源汽車產業高質量發展。

隨著電動汽車的普及和政府對清潔能源的推動，新能源汽車的產量在不斷增加，從2021年開始，新能源汽車產銷增速加快，到2023年上半年其產量為378.8萬輛，同比增長了42.4%，而銷量為374.7萬輛，同比增長了44.1%。其產銷量的不斷上升，給充電樁市場迎來黃金發展期。

電動汽車充換電站行業發展前景預測

電動汽車市場的快速擴張，拉動與電動汽車相配套的充換電站成為一種新興產業，電網企業、石化企業、設備廠商等各種資本正競相進入該領域。國家政策的有力扶持，技術標準的不斷發展，我國電動汽車充換電站行業發展潛力巨大，未來市場前景廣闊。

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