2024年充電樁產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢 加快推動新能源汽車換電模式應用試點

• 李波 2024年5月10日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 1143 73
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從成都和南京的兩個不同的大氣污染防治和設備更新實施方案來看，兩地在推動綠色交通和新能源汽車發(fā)展方面都有明確的規(guī)劃和目標。

從成都和南京的兩個不同的大氣污染防治和設備更新實施方案來看，兩地在推動綠色交通和新能源汽車發(fā)展方面都有明確的規(guī)劃和目標。

成都的《2024年大氣污染防治工作實施方案》側(cè)重于新能源汽車的推廣和基礎設施建設。具體來說，成都市計劃在今年新增注冊登記新能源汽車10萬輛以上，這是一個相當龐大的數(shù)字，顯示出成都市對于新能源汽車發(fā)展的決心和信心。

同時，為了滿足這些新能源汽車的充電需求，成都市還將新增充(換)電站不低于300座、充電樁不低于4萬個，以及新增路側(cè)充電設施500個。這些充電設施的建設將極大地提高成都市新能源汽車的充電便利性，進一步推動新能源汽車的普及。

南京市的《推動大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新實施方案》則更側(cè)重于交通運輸設備的轉(zhuǎn)型和更新。南京市計劃加快老舊營運柴油貨車的淘汰更新，這是為了降低交通運輸領域的污染物排放，改善空氣質(zhì)量。同時，南京市還計劃新增公交車輛實現(xiàn)新能源、清潔能源全替代，持續(xù)推進老舊新能源公交車和動力電池更新?lián)Q代。這些措施將推動南京市公交系統(tǒng)向更加環(huán)保、節(jié)能的方向發(fā)展。此外，南京市還計劃到2027年新增公共充電樁5000個，這將為新能源汽車的充電提供更加便利的條件。

總的來說，成都和南京兩地在推動綠色交通和新能源汽車發(fā)展方面都制定了詳細的計劃和目標。這些措施的實施將有助于減少污染物排放，改善空氣質(zhì)量，推動城市可持續(xù)發(fā)展。同時，這些措施也將為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供有力支持，促進新能源汽車市場的繁榮。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年充電樁產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》顯示：

目前，我國充電樁的商業(yè)模式主要有“充電樁+商品零售+服務消費”模式，“充電APP+云服務+遠程智能管理”模式，“整車廠商+設備制造商+運營商+用戶”模式。

電改放開后，充電設施建設實現(xiàn)市場化，民營資本等有望進入，而充電樁企業(yè)具備熟悉市場的優(yōu)勢，同時轉(zhuǎn)向下游環(huán)節(jié)所帶來的協(xié)同效應也將充分顯現(xiàn)。隨著各界資本紛紛進入充電運營領域，設備企業(yè)+資本進行的轉(zhuǎn)型將帶來各種運營模式的創(chuàng)新。

當前，我國充電樁行業(yè)的創(chuàng)新商業(yè)模式有常州眾籌模式、“電樁”模式、PPP模式、特銳德模式、華貿(mào)中心模式等等。另外，目前國際主流的充電樁運營模式有三種，分別是政府為主導的充電樁運營模式、電網(wǎng)企業(yè)為主導的充電樁運營模式、汽車廠商為主導的充電樁運營模式。

隨著新能源汽車滲透率提升，我國公共充電樁保有量持續(xù)創(chuàng)新高。數(shù)據(jù)顯示，2015-2023年，國內(nèi)公共充電樁建設規(guī)模持續(xù)上升，其保有量規(guī)模從2015年的15萬臺快速增長至2023年的272.6萬臺，CAGR為43.7%。

目前國內(nèi)公共充電樁以交流充電樁為主。近年來，公共直流充電樁的占比逐年提升，截至2023年6月末，公共交流充電樁124萬臺，占比57.7%，公共直流充電樁90.8萬臺，占比42.3%。

2024年國內(nèi)充電樁產(chǎn)業(yè)運營現(xiàn)狀

2024年國內(nèi)充電樁產(chǎn)業(yè)的運營現(xiàn)狀呈現(xiàn)出以下幾個特點：

市場規(guī)模持續(xù)擴大：隨著新能源汽車市場的不斷擴大，充電樁作為電動汽車的重要配套設施，其市場需求也在不斷增長。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國充電樁專題研究及發(fā)展前景預測評估報告》預測，2024年中國充電樁市場規(guī)模將達到517億元，同比增長顯著。

充電樁數(shù)量迅速增長：為了滿足新能源汽車的充電需求，各地政府和企業(yè)都在加快充電樁的建設。據(jù)統(tǒng)計，截至2024年2月，全國公共充電樁運營量已達到282.6萬臺，其中直流充電樁123.9萬臺、交流充電樁158.6萬臺。從2023年1月到2023年12月，月均新增公共充電樁約7.7萬臺。

市場競爭激烈：隨著充電樁市場的不斷擴大，越來越多的企業(yè)開始進入這個領域，市場競爭日趨激烈。主要競爭對手包括傳統(tǒng)能源公司、新能源公司、充電樁制造商以及一些初創(chuàng)企業(yè)。他們通過技術(shù)創(chuàng)新、優(yōu)化服務、降低成本等方式，努力在市場中占據(jù)一席之地。

地區(qū)差異明顯：在充電樁建設方面，一線城市與二三線城市之間存在明顯的差異。由于新能源汽車在一線城市的普及程度較高，充電樁建設需求較大，政府和企業(yè)都在加快充電樁的部署。而二三線城市則相對滯后，但隨著新能源汽車市場的不斷擴大，未來也將加快充電樁的建設步伐。

政策推動明顯：政府對新能源汽車和充電樁產(chǎn)業(yè)的支持力度不斷加大。例如，國家層面出臺了多項政策鼓勵新能源汽車的發(fā)展，同時也在加快充電基礎設施的建設。地方政府也紛紛出臺相關(guān)政策，支持新能源汽車和充電樁產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這些政策為充電樁產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了有力保障。

總之，2024年國內(nèi)充電樁產(chǎn)業(yè)運營現(xiàn)狀呈現(xiàn)出市場規(guī)模持續(xù)擴大、充電樁數(shù)量迅速增長、市場競爭激烈、地區(qū)差異明顯和政策推動明顯等特點。未來隨著新能源汽車市場的不斷擴大和技術(shù)的不斷進步，充電樁產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)保持快速發(fā)展的態(tài)勢。

我國充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢。具體來說，從以下幾個方面進行分析：

建設規(guī)模：根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，中國電動汽車充電樁的建設規(guī)模自2015年以來持續(xù)擴大，尤其是在近幾年內(nèi)呈現(xiàn)出高速增長的趨勢。截至2023年12月，全國充電基礎設施累計數(shù)量已達到859.6萬臺，同比增加65%。其中，公共充電樁數(shù)量也保持穩(wěn)定高速增長，截至2023年12月，公共充電樁數(shù)量達到272.6萬臺。

增量情況：從增量來看，充電樁的增量也在不斷增加。以2023年為例，充電樁增量為338.6萬臺，同比上升30.6%。其中，隨車配建私人充電樁增量占比超過七成，同比上升26.6%;公共充電樁增量占比不足三成，但同比上升42.7%。

市場需求：隨著新能源汽車市場的持續(xù)擴大，充電樁行業(yè)迎來了快速發(fā)展的機遇。現(xiàn)有電池技術(shù)及整車續(xù)航性能下里程焦慮仍在，充電樁發(fā)展迫在眉睫，需求較為剛性。預計2025年國內(nèi)充電樁存量市場規(guī)模或超過3000億元。

產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)：充電樁產(chǎn)業(yè)鏈主要包括上游設備制造、中游建設和運營、下游服務三個環(huán)節(jié)。上游設備制造主要包括充電樁零部件的生產(chǎn)，中游建設和運營主要包括充電樁的安裝、調(diào)試、運維等工作，下游服務主要包括充電樁的維護、升級、數(shù)據(jù)分析等。

市場競爭：目前，我國充電樁市場存在多家企業(yè)競爭的情況。其中，特來電、鋰元霸移動充電、國網(wǎng)電動等企業(yè)在充電樁領域具有較高的知名度和市場份額。這些企業(yè)擁有完整的充電設備產(chǎn)業(yè)鏈和強大的技術(shù)研發(fā)能力，能夠提供多種電壓和電流等級的充電樁產(chǎn)品，滿足不同新能源汽車的充電需求。

政策支持：近年來，國家對于新能源汽車和充電樁產(chǎn)業(yè)的發(fā)展給予了大力支持。例如，將充電樁納入國家新基建范疇，推動交通運輸領域新型基礎設施建設等。這些政策為充電樁產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了有力保障。

總的來說，我國充電樁產(chǎn)業(yè)正處于快速發(fā)展的階段，市場規(guī)模不斷擴大，產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)逐漸完善，市場競爭激烈。未來，隨著新能源汽車市場的持續(xù)增長和國家政策的支持，充電樁產(chǎn)業(yè)將迎來更加廣闊的發(fā)展空間。

隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，充電樁作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)，其市場規(guī)模不斷擴大。隨著政府政策的支持和消費者對新能源汽車接受度的提高，充電樁需求量不斷增加，推動了行業(yè)的快速發(fā)展。

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