黃文玉
當三亞的游艇碼頭在晨光中蘇醒，一艘艘白色帆船劃破海面;青島小管島上，游客們穿著古裝體驗“俠客行”主題劇本殺;廈門國際郵輪母港內，跨國郵輪正裝載著來自全球的旅客開啟海上之旅……這些場景勾勒出中國濱海旅游產業轉型升級的生動圖景。
作為海洋經濟與旅游產業深度融合的產物，濱海旅游已從傳統的“觀海拍照”模式，演變為涵蓋高端度假、文化體驗、生態探險、科技互動的復合型產業。
一、濱海旅游行業發展現狀分析
(一)產品體系：從單一觀光到全域體驗
傳統濱海旅游以沙灘、海景為核心吸引力，產品形態局限于酒店住宿、海鮮餐飲等基礎服務。而今，隨著消費升級與技術賦能，產業邊界不斷拓展：
高端度假領域：三亞、廈門等地涌現出“游艇+海釣+晚宴”“潛水+海洋生物科普”等特色套餐，通過“私人訂制”滿足高凈值人群需求。海南海峽航運股份有限公司開發的“旅游+輪渡”模式，將西沙群島航線與主題研學課程結合，實現客單價與復購率的雙重提升。
文化體驗領域：青島小管島以“俠客行”文化為主題，將竹林、礁石等自然景觀與嶗山道教、漁村民俗深度融合，打造沉浸式劇本殺場景;浙江舟山在東極島設立海洋考古展廳，通過數字化技術還原沉船遺址，使文化類項目接待量顯著增長。
生態探險領域：福建平潭開放海上風電科普基地，將綠色能源設施轉化為親子游熱門打卡點;山東靈山島推出“海島生態修復志愿者”項目，吸引年輕游客參與珊瑚礁保育，實現旅游價值與環保教育的雙贏。
(二)區域格局：從東部壟斷到全國聯動
長期以來，濱海旅游市場呈現“東部沿海主導、中西部追趕”的格局。海南、廣東、浙江等省份憑借資源稟賦與政策紅利占據先發優勢，但中西部地區正通過差異化策略實現突圍：
東部地區：聚焦高端化與國際化。海南三亞構建“游艇母港+主題公園+免稅購物”產業集群，吸引國際郵輪停靠;上海吳淞口國際郵輪港通過“船、港、城、文”一體化發展，推動郵輪經濟與城市文化深度融合。
中西部地區：主打特色化與性價比。廣西北海以“絲路文化”為核心，復原漢代合浦港遺址，開發“海上絲綢之路”主題航線;遼寧大連結合工業遺產，將廢棄船廠改造為海洋科技館，形成“工業+旅游”新地標。
區域協同層面：山東四市聯合推出“好客山東·半島1號”海上游品牌，通過跨市航線串聯靈山島、齋堂島等資源;福建廈門、漳州、泉州共建“閩南海洋文化旅游圈”，實現旅游標識統一、客源數據共享，區域內跨市旅游熱度顯著提升。
(三)技術驅動：從線下服務到數字生態
5G、人工智能、虛擬現實等技術的普及，正在重塑濱海旅游的服務模式與消費體驗：
智慧管理方面：三亞構建“旅游大腦”平臺，整合交通、住宿、氣象等數據，為游客提供實時行程規劃;青島嶗山景區部署AI導游機器人，通過人臉識別提供個性化講解服務，降低人力成本的同時提升服務效率。
虛擬體驗方面：廈門鼓浪嶼推出“元宇宙數字分島”，游客可通過VR設備穿越至1920年代的老別墅，參與虛擬音樂會;海南三亞應用區塊鏈技術發行數字藏品，將珊瑚礁生態數據轉化為可交易的NFT藝術品，拓展旅游衍生品市場。
安全保障方面：廣東南澳島部署水下機器人進行海域巡查，實時監測珊瑚健康狀況與游客潛水安全;浙江舟山利用衛星遙感技術追蹤臺風路徑，提前關閉危險區域并疏散游客，將自然災害損失降低。
(一)需求端：消費升級與代際更迭的雙輪驅動
隨著中國人均GDP突破1.2萬美元，旅游消費正從“規模擴張”轉向“品質升級”。濱海旅游憑借其獨特的資源稟賦，成為這一轉型的典型受益者：
代際需求分化：Z世代追求“網紅打卡”與社交傳播，推動沖浪、帆船等水上運動熱度攀升;銀發群體注重健康養生，催生海洋溫泉、氣候治療等康養項目;家庭客群傾向“一站式度假”，促使濱海綜合體向“住宿+娛樂+教育”方向演進。
場景需求延伸：從“白天看海、晚上睡覺”的傳統模式，延伸至“晨練瑜伽、午間潛水、傍晚游艇派對、夜間星空觀測”的全時段體驗。廈門象嶼集團在郵輪母港后方打造“嶼見閩南·時光幻境”主題景區，通過光影秀、非遺工坊等業態，將游客停留時間從“過夜游”延長至“三日游”。
根據中研普華產業研究院發布的《2025-2030年中國濱海旅游行業全景調研與投資戰略研究咨詢報告》顯示：
(二)供給端：政策紅利與資本涌入的協同效應
國家層面將海洋旅游列為戰略性新興產業，通過稅收優惠、用地保障、科技創新扶持等政策，為市場主體松綁賦能：
頂層設計層面：《關于釋放旅游消費潛力推動旅游業高質量發展的若干措施》《國內旅游提升計劃(2023-2025年)》等文件，明確將海洋旅游作為重點發展領域，鼓勵開發郵輪游艇、海洋牧場等新業態。
地方實踐層面：山東省出臺《推進海洋旅游高質量發展的實施方案(2024-2026年)》，構建濱海休閑度假帶與海島生態旅游帶;浙江省成立全國首個省級海洋經濟發展廳，實施海洋經濟倍增計劃，加快構建現代化海洋產業體系。
資本投入層面：華僑城、凱撒旅業等龍頭企業加大濱海項目布局，前者通過“主題公園+自然景區+文商旅綜合體”模式實現全國多點布局，后者圍繞青島、海南等重點海域打造海上旅游綜合服務體。同時，風險投資機構紛紛入局，2024年海洋旅游領域融資事件數量同比增長顯著，資金主要流向水上運動裝備研發、數字孿生技術應用等細分賽道。
(一)綠色化：從資源消耗到生態共生
面對海洋生態系統脆弱性挑戰，行業正探索“保護性開發”模式：
生態修復領域：三亞蜈支洲島投入資金用于珊瑚礁移植與人工魚礁投放，使海域生物多樣性恢復顯著;山東長島實施“退養還礁”工程，恢復海草床與檉柳林，打造“海上綠肺”。
清潔能源應用：福建平潭將海上風電與旅游觀光結合，游客可乘坐觀光船近距離觀賞風力發電機組;廣東陽江規劃“海上光伏+海洋牧場”綜合體，實現“水上發電、水下養殖”的立體開發。
低碳運營實踐：三亞亞特蘭蒂斯酒店采用地源熱泵系統供暖制冷，年減少碳排放量可觀;廈門鼓浪嶼推行“無塑旅游”，通過押金制推廣可重復使用餐具，塑料垃圾減少顯著。
(二)全球化：從國內競爭到國際協作
隨著“一帶一路”倡議深入推進，濱海旅游正從區域市場走向全球舞臺：
航線網絡拓展：海南自貿港政策紅利下，三亞至東南亞、東北亞的郵輪航線密度提升;青島港開通“中俄北極航線”，成為亞洲首個北極游輪母港，吸引歐美高端客源。
標準輸出方面：中國牽頭制定的《國際郵輪港口服務規范》被國際標準化組織采納，三亞鳳凰國際機場成為全球首個符合該標準的郵輪港口;廈門鼓浪嶼鋼琴博物館與奧地利維也納音樂博物館建立合作，聯合舉辦“海上鋼琴詩”全球巡展。
人才交流層面：三亞學院與荷蘭斯坦德大學共建“海洋旅游管理學院”，培養國際化人才;青島推出“海洋旅游人才引進計劃”，面向全球招聘郵輪運營、潛水教學等領域專家，提升服務國際化水平。
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