大韓航空收購(gòu)韓亞航空最大障礙清除 日本亞洲航空宣布破產(chǎn)

• 2020年12月20日 LiuMingYue來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 495 26
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韓國(guó)政府表示支持，以完成韓國(guó)民航業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整。但是，作為相關(guān)方的韓國(guó)私募基金公司KCGI卻提出了反對(duì)意見(jiàn)。近日，KCGI公司提出的申訴被首爾中央地方法院駁回。就此，有韓媒分析稱，大韓航空收購(gòu)韓亞航空的最大障礙已被清除。

韓國(guó)政府表示支持，以完成韓國(guó)民航業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整。但是，作為相關(guān)方的韓國(guó)私募基金公司KCGI卻提出了反對(duì)意見(jiàn)。近日，KCGI公司提出的申訴被首爾中央地方法院駁回。就此，有韓媒分析稱，大韓航空收購(gòu)韓亞航空的最大障礙已被清除。據(jù)了解，韓亞航空隸屬于錦湖韓亞集團(tuán)。美國(guó)次貸危機(jī)前后，錦湖韓亞集團(tuán)曾收購(gòu)大宇建設(shè)公司，但此舉直接導(dǎo)致錦湖韓亞集團(tuán)資金困難，陷入經(jīng)營(yíng)困境，并波及韓亞航空。韓亞航空被迫關(guān)閉了大量硬件設(shè)施，以求節(jié)約成本。之后，韓亞航空采取了一系列措施，一方面變賣資產(chǎn)，降低負(fù)債率;另一方面購(gòu)入新機(jī)型拓展業(yè)務(wù)，并將2018年年底前實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)正常化定為企業(yè)目標(biāo)。

日本亞洲航空宣布破產(chǎn)

據(jù)了解，日本出現(xiàn)了疫情下的首例航空公司破產(chǎn)案，一家名為“日本亞洲航空”的廉價(jià)航空公司所有4條航線近日全部取消。日本亞洲航空目前正在退還租賃的飛機(jī)，其中1架在8日已經(jīng)飛往租賃公司所在的新加坡，其余兩架將在明年1月底之前退還。由于資不抵債，日本亞航上個(gè)月向法院申請(qǐng)啟動(dòng)破產(chǎn)手續(xù)，負(fù)債總額約合人民幣13.6億元。

通用飛機(jī)列入高技術(shù)產(chǎn)業(yè)工程重大專項(xiàng)

海南自貿(mào)區(qū)(港)建設(shè)重點(diǎn)工程、海口美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期項(xiàng)目工地正在如火如荼地建設(shè)中。全國(guó)人大代表、海航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)監(jiān)事長(zhǎng)、海口美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)監(jiān)事長(zhǎng)廖虹宇正走訪了解工地項(xiàng)目的最新進(jìn)度。

“這次疫情對(duì)世界民航運(yùn)輸行業(yè)造成動(dòng)蕩，疫情防控常態(tài)化階段將成為國(guó)內(nèi)航空互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新一輪基礎(chǔ)建設(shè)階段。”廖虹宇介紹，美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期將打造智慧機(jī)場(chǎng)，在航空安保、環(huán)境保護(hù)、智能服務(wù)等方面引入包括5G在內(nèi)的更多新技術(shù)和新應(yīng)用。該項(xiàng)目2025年將滿足年旅客吞吐量3500萬(wàn)人次、年貨郵吞吐量40萬(wàn)噸。

截至2017年9月底，全國(guó)民航頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到227個(gè)，運(yùn)輸飛機(jī)在冊(cè)數(shù)為3177架，通用航空器在冊(cè)數(shù)為2237架。

2017年前三季度，民航全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別為796.7億噸公里、4.09億人、509.6萬(wàn)噸。三大指標(biāo)同比增速分別為12.3%、12.5%、6.4%，與年初計(jì)劃增速相比，分別高于計(jì)劃增速0.5、1.7、1.4個(gè)百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)2017年三大指標(biāo)分別完成1083億噸公里、5.49億人、712億噸，同比增長(zhǎng)12.5%、12.6%、6.6%。

其次，發(fā)展結(jié)構(gòu)有所變化。在總量增長(zhǎng)的情況下，民航運(yùn)輸生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)相比2016年出現(xiàn)了一些變化。前三季度，國(guó)內(nèi)航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量512.3億噸公里，同比增長(zhǎng)11.6%。國(guó)際航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量284.3億噸公里，同比增長(zhǎng)13.5%。國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線增速差異趨于縮小。

2015年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為14.41%，凈資產(chǎn)收益率較其他行業(yè)較高，行業(yè)盈利能力較強(qiáng)，2016年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為11.02%，2017年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為11.99%，近三年雖然行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，但是民航凈資產(chǎn)收益率保持較高的狀態(tài)。

通用航空具有機(jī)動(dòng)靈活、快速高效等特點(diǎn)，作業(yè)項(xiàng)目覆蓋了農(nóng)、林、牧、漁、工業(yè)、建筑、科研、交通、娛樂(lè)等多個(gè)行業(yè)。通用航空的具體內(nèi)容包羅萬(wàn)象，我們熟知的通用航空有以下幾種：航空攝影、醫(yī)療救護(hù)、氣象探測(cè)、空中巡查、人工降水等。其他類型包括海洋監(jiān)測(cè)，陸地及海上石油服務(wù)，飛機(jī)播種，空中施肥等。另外公務(wù)機(jī)飛機(jī)和私人飛機(jī)都屬于通用航空范疇之內(nèi)。

統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明。而大型民航飛機(jī)只有6萬(wàn)架，約40萬(wàn)名飛行員。因此，通用飛機(jī)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)中起著非常重要的作用。我國(guó)在“十一五”規(guī)劃中已將發(fā)展通用飛機(jī)列入高技術(shù)產(chǎn)業(yè)工程重大專項(xiàng)。

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