通用汽車北美多家工廠因芯片短缺停產 2021年汽車芯片行業規模分析深度報告

• 2021年4月13日 zengyan來源：互聯網 1314 86
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由于一直持續的半導體芯片短缺問題，通用汽車將對北美地區的幾家工廠實施停產或延長停產期。通用汽車表示，因芯片短缺所帶來的停產將使其今年的營業利潤減少15億至20億元。而目前全球汽車業都在受到持續的半導體芯片短缺問題影響，預計芯片短缺問題還將持續數月。

通用汽車北美多家工廠因芯片短缺停產

由于一直持續的半導體芯片短缺問題，通用汽車將對北美地區的幾家工廠實施停產或延長停產期。通用汽車表示，因芯片短缺所帶來的停產將使其今年的營業利潤減少15億至20億元。而目前全球汽車業都在受到持續的半導體芯片短缺問題影響，預計芯片短缺問題還將持續數月。

2021年汽車芯片缺貨情況

受汽車芯片影響，目前近期大眾、福特、豐田、本田、日產等多個品牌的海外工廠扛不住壓力紛紛下調產能。部分車型供貨開始受到影響，車源緊張。車商表示，本月車市持續受到國外工廠減產、芯片等零部件短缺等因素影響，再加上春節前是傳統的銷售旺季訂單驟多，部分進口車和中高端暢銷車型已經缺貨。那么，未來汽車芯片行業市場行情如何?

2021年汽車芯片行業規模分析深度報告

因芯片短缺帶來的危機正在汽車業進一步顯現，因芯片供應緊張，車企不得不調節產能，從一月份開始，將會普遍出現減產的現象，所以，優先保證高端車型需求、縮減低端車型芯片用量將成為應對的措施。

1月中旬，中汽協會數據公布了行業內15家重點企業上報的產量數據，統計顯示，2021年1月上旬，15家重點企業汽車產量完成52.3萬輛，同比下降27.4%。其中，乘用車產量完成43.6萬輛，同比下降29.3%;商用車產量完成了8.7萬輛，同比下降16%。

中汽協對外表示，芯片供應緊張問題將在未來一段時間內對全球汽車生產造成一定影響，進而影響我國汽車產業運行的穩定性。

早在去年年末，大眾發表聲明正式承認了電子元件短缺的問題。大眾汽車已經宣布將減少在中國、北美和歐洲的產量。在德國，還停止了從12月開始一直持續到1月中旬的高爾夫車型的生產。同時，位于大眾汽車旗下的西班牙汽車制造商西特也將從1月底至4月前后減產。

據IHS Markit預計，2020年全球汽車銷量將下降22%至7030萬輛，其中美國銷量同比下降26.6%至1250萬輛。與全球汽車銷售情況相反的是，近年來，全球汽車芯片市場規模增速遠高于當年整車銷量增速，2019年全球汽車芯片市場規模達465億美元，同比增長11%。同樣的受全球新冠疫情的影響，在汽車銷量快速下滑的沖擊下，2020年全球芯片市場規模將有小幅下滑，預計規模為460億美元。半導體芯片在汽車領域的用途非常廣泛，除了常見的多媒體娛樂系統、智能鑰匙和自動泊車系統外，汽車芯片還廣泛應用在汽車發動機和變速箱控制系統、安全氣囊、駕駛輔助系統、電動助力轉向、ABS、電子穩定性系統(ESP)、行人保護、胎壓控制、電動車窗、燈光控制、空調系統、座椅調節系統中，堪稱汽車的神經。把國內廠商在車規級半導體領域的布局大致分為三大類：一是傳統半導體廠商和車企，主要為傳統生產車規級芯片的廠商和逐漸過渡為車規級半導體生產商的傳統車企;二是初創或者新加入這個賽道的企業;三是通過并購整合切入汽車級半導體市場的企業。

隨著傳統汽車的電氣化、感知化、智能化、網絡化，新型的智能網聯汽車對于半導體數量的需求越來越大。2005年汽車電子成本占比僅20%，而現在新能源汽車電子成本提高到了50%。在汽車平均芯片數量上，燃油車和電動車均保持增長。

預計到2030年，一輛智能電動汽車的電子元器件成本將會占到整車成本的50%。與之相對應，2019年汽車半導體市場約為400億美元，2040年將有望達到2000億美元，年均復合增長率高達7.7%。有專家預計，2025年汽車半導體市場規模有望超過1000億美元，占全球半導體市場規模的比例有望達到15%。

傳統汽車工業中，內燃機是汽車工業的價值和創新源泉，隨著汽車電子技術日益成熟，汽車正在朝著電氣化、自動駕駛、車聯網以及移動性即服務的方向邁進。汽車芯片逐漸成為汽車的大腦，引領著汽車工業的產業升級。

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