未來10年全球車企軟件開發成本將增長83% “十四五”智能汽車產業發展迎黃金期

• 2021年4月14日 WuYaNan來源：中研網 1320 86
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4月14日，國際會計師事務所普華永道發布的《2020年數字化汽車報告》第三篇《打造軟件驅動的汽車企業》。該報告認為，軟件已成為現代車輛差異化競爭的核心;未來10年，隨著用戶期望提升和新功能涌現，汽車軟件開發成本將增長83%。

預測未來10年全球車企軟件開發成本將增長83%

當前，汽車缺芯已對眾多車企造成停產、延遲交付等后果，未來汽車芯片自主研發之路就此開啟。近年來，造車成為市場上最熱的“賽道”，小米、蘋果、華為、百度等眾多巨頭紛紛入局，近日，造無人機的大疆也加緊布局車載領域。汽車軟件產業機遇與競爭并存。

4月14日，國際會計師事務所普華永道發布的《2020年數字化汽車報告》第三篇《打造軟件驅動的汽車企業》。該報告認為，軟件已成為現代車輛差異化競爭的核心;未來10年，隨著用戶期望提升和新功能涌現，汽車軟件開發成本將增長83%。該報告顯示，未來汽車開發成本將增加，并從硬件轉向軟件。到2030年，軟件在消費者感知價值中的占比將達60%，共享汽車等新型擁車模式的發展將推動這一比例的進一步提升。

“十四五”智能網聯汽車產業發展迎來政策支持黃金期

2020年開始，智能網聯汽車產業發展迎來政策支持黃金期，多部委全面出臺智能網聯汽車產業政策，覆蓋戰略方向、落地引導及設施建設等各個層面。如2020年2月，國家發改委、工信部等11部委聯合發布《智能汽車創新發展戰略》，明確戰略定位，規劃產業發展方向;《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》鼓勵智能網聯技術優先搭載于新能源汽車，推動電動化與網聯化、智能化融合;工信部、交通部等多部委出臺政策全面推進智能網聯汽車基礎設施建設，推動車聯網納入國家新型信息基礎設施建設工程，為產業發展提供配套支持。地方也不斷提出指導意見及規劃，如湖南、惠州、北京、江蘇、四川、成都、浙江、深圳等地區專門針對智能網聯汽車發布政策，體現出這些地區對智能網聯汽車產業的重視程度極高，產業政策也更具針對性，利于相關企業發展，深圳、重慶還在相關領域給予了一定的資金扶持。

智能網聯汽車在征求意見稿中被定義為，搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，并融合現代通信與網絡技術，實現車與 X(人、車、路、云端等)智能信息交換、共享，具備復雜環境感知、智能決策、協同控制等功能，可實現安全、高效、舒適、節能行駛，并最終可實現替代人來操作的新一代汽車。通常也被稱為自動駕駛汽車。

按照國家“十四五”規劃，到2025年的時候，電動車比例要達到20%，這是任何一家車企都需要考量的時間表。

數據顯示，2020年，上汽集團全年實現整車銷售560萬輛，同比下降10.2%。不過其新能源車銷售32萬輛，同比增長73.4%，成為了集團全年表現的一大亮點。

其次，祖似杰指出，智能網聯是車企主要的競速賽道，其預期L2智能駕駛在2025年的普及率會相當高，也會有相當比例達到L2 PLUS。而上汽集團型陣列是最全的，這一意味著，推出的新一代電子電氣架構需要適配所有車型。

數據軟件定義汽車成為新趨勢

近幾年，隨著人工智能、5G、大數據、芯片等各類前沿技術與各領域的深度融合，汽車行業也逐漸從機械化時代邁入智能網聯化時代。在智能網聯時代，“數據決定體驗，軟件定義汽車”成為新趨勢。

日前，在上汽零束SOA平臺開發者大會上，上汽零束軟件公司首席架構師孟超表示：“當軟件與汽車相遇，即可探索未來無限可能”。換句話說，軟件定義汽車，將成為推動汽車行業未來發展的新引擎。在開放、包容、共贏的SOA軟件平臺上，智能汽車將顛覆傳統功能汽車的造車模式以及用車體驗，而且憑借SOA平臺的無限可持續拓展的潛力，未來，上汽還將引領中國汽車行業，實現全面向上突破!

智能汽車行業研究報告在總結中國行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對智能汽車行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。未來智能汽車行業將如何發展?請點擊查看中研普華研究院報告《2020-2025年中國智能汽車行業市場全景調研與投資前景預測報告》。

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