從多位接觸到 OPPO 公司高層的知情人士處獲悉，OPPO 集團也已經在籌備造車事項。報道稱，與小米一樣，OPPO 造車計劃的推動者也是創始人陳明永，目前陳明永已經在產業鏈資源和人才方面摸底、調研。
從多位接觸到 OPPO 公司高層的知情人士處獲悉，OPPO 集團也已經在籌備造車事項。報道稱，與小米一樣，OPPO 造車計劃的推動者也是創始人陳明永，目前陳明永已經在產業鏈資源和人才方面摸底、調研。接近陳明永的人士稱，造車一事，“OPPO 確實在調研，了解，做一些預研，但暫時還未正式立項。”目前 OPPO 暫未對此報道做回應。
近兩年，新能源汽車產業迎來高速發展期，各大互聯網巨頭紛紛入局，小米、華為、大疆陸續開始進軍汽車領域，可見，新能源汽車市場競爭日益激烈。隨著汽車新四化浪潮日益擴大，汽車產業的內涵和外延都在不斷拓展。
智能駕駛時代逐步到來，汽車行業也迎來了新的變革。近年來國家針對智能駕駛、車聯網等領域發布了一系列重要政策，同時造車新勢力的崛起、傳統車企紛紛轉型，智能汽車產業鏈景氣度持續高漲。
近日，北京市正式批復由北京市經信局和北京經開區聯合制定的《北京市智能網聯汽車政策先行區總體實施方案》，依托高級別自動駕駛示范區設立北京市智能網聯汽車政策先行區。同時，政策先行區也將逐步嘗試安全員撤出自動駕駛車輛。汽車行業正邁向“無人化”階段。
據工信部發布消息，為加強道路機動車輛生產企業及產品準入管理，推動智能網聯汽車產業健康有序發展，工信部發布公開征求對《智能網聯汽車生產企業及產品準入管理指南(試行)》的意見。從意見稿內容來看，安全“成主要關鍵詞。”當前，智能網聯汽車產業鏈熱度仍在不斷提升。根據《中國智能網聯汽車產業發展白皮書》預測，到2025年，國內智能網聯產業市場規模將突破萬億，占汽車銷量50%，智能汽車聯網化將成為新一代汽車發展的必然選擇。
智能汽車的一小步，是中國汽車產業的一大步。據了解，小米、百度、華為等科技公司紛紛入局智能汽車行業，足以證明智能駕駛已經成為科技巨頭的必爭之地。據IDC預測，2035年全球智能駕駛汽車產業規模將突破1.2萬億美元，中國智能駕駛汽車產業規模將超過2000億美元。
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