據(jù)悉，德國(guó)奧迪宣布，2026 年以后投放市場(chǎng)的新款車將全部為純電動(dòng)汽車(EV)。汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)將在 2025 年之前停止開發(fā)，2033 年將停止銷售燃油車。奧迪表示，上述停售燃油車并不包括中國(guó)市場(chǎng)，奧迪認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)仍存在燃油車需求。
據(jù)悉，德國(guó)奧迪宣布，2026 年以后投放市場(chǎng)的新款車將全部為純電動(dòng)汽車(EV)。汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)將在 2025 年之前停止開發(fā)，2033 年將停止銷售燃油車。奧迪表示，上述停售燃油車并不包括中國(guó)市場(chǎng)，奧迪認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)仍存在燃油車需求。另外，奧迪也表示，客戶和立法將最終決定內(nèi)燃機(jī)停產(chǎn)的確切時(shí)間。
有關(guān)報(bào)道稱，全球電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)將從2021年的273億美元增長(zhǎng)至2025年的672億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到25.3%。目前全球電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)有少數(shù)企業(yè)所占據(jù)統(tǒng)領(lǐng)地位，包括寧德時(shí)代(中國(guó))、松下(日本)、比亞迪(中國(guó))、LG化學(xué)(韓國(guó))、GS Yuasa(日本)、三星SDI(韓國(guó))和東芝(日本)。
推動(dòng)電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)發(fā)展的因素主要有改善電池技術(shù)、政府政策及監(jiān)管的支持以及發(fā)布新的插電混動(dòng)車型。
隨著新能源行業(yè)的發(fā)展，如今純電動(dòng)汽車迎來(lái)高速發(fā)展期。純電動(dòng)汽車是以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。
與傳統(tǒng)燃油動(dòng)力汽車相比，純電動(dòng)汽車最大的優(yōu)點(diǎn)就是基本不對(duì)環(huán)境造成污染。比如最近炒得特別火熱的硅谷神車特斯拉就是采用純電動(dòng)模式的新能源汽車，可以通過家用220V電源給電池充電來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛，對(duì)于自然界基本沒有造成污染。除了環(huán)保優(yōu)點(diǎn)之外，在花費(fèi)方面，純電動(dòng)汽車也有自己的優(yōu)點(diǎn)。泉州梅億電動(dòng)汽車總經(jīng)理王則叁給記者算了一筆賬，一輛普通的燃油轎車，一年的花費(fèi)包括保養(yǎng)、油費(fèi)、保險(xiǎn)等加起來(lái)至少要2萬(wàn)以上，而一輛電動(dòng)汽車一年的花費(fèi)不到1萬(wàn)。
也正是由于純電動(dòng)汽車在環(huán)保方面的優(yōu)點(diǎn)，加上近年來(lái)國(guó)內(nèi)霧霾天氣的影響日益加重，大家對(duì)于純電動(dòng)汽車入市的呼聲也越來(lái)越高，然而卻總是處于只聞其聲、不見其人的局面，其最大的原因就在于政策以及純電動(dòng)汽車的續(xù)航能力。
蓋世汽車研究預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)新能源乘用車銷量將占乘用車總銷量的30%-35%。Canalys提供的最新研究報(bào)告顯示，2028年，全球電動(dòng)汽車銷量將增加到3000萬(wàn)輛;到2030年，電動(dòng)汽車將占全球乘用車總銷量的近一半。
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2020-2025年純電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告
純電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。純電動(dòng)汽車(BatteryE...
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