我國新型航空發動機或將助力超音速巡航導彈 汽車發動機行業發展趨勢預測

• 2021年8月17日 lianglong來源：新浪新聞 機經網 網易 百家號 1026 65
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近期，據相關資訊顯示，中國全新亮相的航空發動機，僅需要2小時左右便可抵達全球各個角落，而且最高飛行速度大約在每小時2萬公里，相當于擁有16倍音速的飛行能力。

我國新型航空發動機或將助力超音速巡航導彈

近期，據相關資訊顯示，中國全新亮相的航空發動機，僅需要2小時左右便可抵達全球各個角落，而且最高飛行速度大約在每小時2萬公里，相當于擁有16倍音速的飛行能力。據悉該發動機主要由單級進氣、氫氣噴射閥、燃燒室組成，并且主要以燃燒氫氣為主。為了驗證這款發動機我國專家還研發出了一款復現高超音速飛行條件的激波風洞，就連美國宇航局都佩服這一設計。

中國專家經過多年的努力，不僅攻克了美國都無法解決的難題，同時這一技術有望被運用在軍用飛機和超音速巡航導彈之上。我國發動機行業起步較晚，加上各國對于發動機技術的封鎖，國產發動機相對落后。近年來，國家大力發展高新技術，發動機行業迎來契機。那么，汽車發動機行業發展趨勢如何?

汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。常見的汽油機和柴油機都屬于往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能并對外輸出動力。汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，制造成本低;柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟性能和排放性能都比汽油機好。

發動機是汽車的動力源。汽車發動機大多是熱能動力裝置，簡稱熱力機。熱力機是借助工質的狀態變化將燃料燃燒產生的熱能轉變為機械能。發動機是由曲柄連桿機構和配氣機構兩大機構，以及冷卻、潤滑、點火、燃料供給、啟動系統等五大系統組成。主要部件有氣缸體、氣缸蓋、活塞、活塞銷、連桿、曲軸、飛輪等。往復活塞式內燃機的工作腔稱作汽缸，汽缸內表面為圓柱形。

汽車發動機行業發展趨勢預測

近日，《內燃機產業高質量發展規劃(2021-2035)》(以下簡稱“規劃”)正式發布。業內專家指出，盡管當前面臨巨大挑戰，但內燃機產業也正處于創新發展的最佳窗口期，未來，內燃機將向“近零排放”發展。去年，我國共生產8150萬臺內燃機，內燃機配套的下游產品占全球三分之一。我國已經是名副其實的內燃機制造大國，其中，汽車是內燃機主要應用領域。《規劃》提出，力爭2028年前內燃機產業實現“碳達峰”，2030年實現“近零污染排放”，2050年實現“碳中和”，滿足國民經濟建設、國防安全和人民生活對高效、清潔、低碳內燃動力的需求。

據中國內燃機工業協會統計數據顯示，2021年7月份，內燃機銷量385.95萬臺，環比下降3.45%，同比下降5.83%;功率完成17876.59萬千瓦，環比下降9.28%，同比下降22.94%。1-7月內燃機累計銷量2896.75萬臺，同比增長22.16%;累計功率完成153806.40萬千瓦，同比增長16.99%。

我國內燃機行業起步晚于發達國家，但是名副其實的內燃機制造大國。2020年，我國共生產8150萬臺內燃機，內燃機配套的下游產品占全球三分之一。中國內燃機工業協會數據顯示，今年1月至6月內燃機累計銷量同比增長28.16%，出口92.80億美元，同比增長48.39%。不過，在我國，內燃機依然有未來。一方面，中國汽車工程學會牽頭編制修訂的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》明確，到2035年我國新能源汽車占比將達50%。也就是說，即便銷量受到限制，燃油車在14年后依舊可以占據一半的市場保有量。另一方面，從眾多國家發布的節能減排計劃來看，傳統燃油車是主要禁售對象，但包含插混、增程式等動力形式在內的油電混動車型并不在禁售范圍之內。

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