電池回收繼續向規范性行業龍頭企業聚集 動力電池回收市場分析

• 2021年8月30日 LiuMingYue來源：第一財經 新浪財經 1426 94
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據了解，隨著新能源汽車保有量持續上升，動力蓄電池退役量將逐年提升，綜合考慮我省新能源汽車保有量和企業產量、電池質保年限、車輛運行工況等因素，預計2020年我省動力蓄電池退役量約為1.3GWh。新能源汽車生產銷售等企業已在全省設立了520個退役動力蓄電池回收網點

據了解，隨著新能源汽車保有量持續上升，動力蓄電池退役量將逐年提升，綜合考慮我省新能源汽車保有量和企業產量、電池質保年限、車輛運行工況等因素，預計2020年我省動力蓄電池退役量約為1.3GWh。新能源汽車生產銷售等企業已在全省設立了520個退役動力蓄電池回收網點，回收范圍覆蓋全省。同時，組建了由中國鐵塔山東分公司牽頭發起的“山東省動力電池回收利用協會”，建立了行業組織和溝通途徑。中國鐵塔公司已在棗莊市設立區域創新中心，電池回收繼續向規范性行業龍頭企業聚集。

據數據顯示，2020年全球動力電池在電動汽車上的裝機量達137GWh，同比增長17%。其中，寧德時代以34GWh的裝機量，成為全球最大動力電池企業，市場份額為24.82%。動力電池行業，排位第一位的企業占據市場份額約24.82%。

動力電池回收市場分析

根據《車用動力電池回收利用材料回收要求》(征求意見稿)，鎳、鈷、錳綜合回收率應不低于98%，鋰的回收率應不低于85%，其他主要元素回收率應不低于90%，銅、鐵、鋁元素的綜合回收率應不低于90%。2018年已經達到要求水平，未來工藝改進將進一步提高回收率，預計2020年，鋰、鈷、鎳、錳、鋁的電池回收率分別為90%、98%、98%、98%和90%;到2025年，鋰金屬的回收率進一步提升達到95%，其他維持不變。

電池回收市場規模僅10.1億元，而2020年可達到45.97億元，2025年則超過330億元。因此，鋰電回收市場將在2020年才會迎來一定的體量，然后進入規模化退役回收時期。

預計在2020年前，動力電池以拆解回收為主，2020年以后，三元電池拆解回收，磷酸鐵鋰電池梯次利用雙主線模式發展。在這種情況下，電池回收規模與統一拆解報廢模式下一致，2021年后雙主線模式規模更大，到2025年則超過370億元，屆時三元動力電池拆解回收規模占整個動力電池回收市場規模的77.5%。

2020年我國動力電池累計的退役總量達到了約20萬噸，而到2025年這一數字將升至約78萬噸?；厥蘸蠹瓤梢圆鸾獬赡＝M或電芯，形成小型電池用于低速電動車、太陽能路燈等產品，也可以將多個完整的電池包并在一起，為風、光電等場景儲能。

但是，電池極結構各異，電池包更多只能靠手工拆解，成本較高。此外，各廠家為了保護關鍵技術信息，對電池的電源管理系統也會設置讀取權限。專家認為，隨著我國動力電池量的增長，將電池的基本規格盡可能統一，能為儲存、拆解及安全性等多環節帶來收益。

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