我國固體火箭發動機研制重大突破 航空發動機市場分析

• 2021年10月19日 GuoMeng來源：互聯網 781 47
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剛剛，由我國自主研制的目前世界上推力最大、可工程化應用的整體式固體火箭發動機在航天科技集團四院試車成功。試驗的成功，標志著我國固體運載能力實現大幅提升，為我國運載火箭型譜發展提供了更多的動力選擇，對推動未來大型、重型運載火箭技術的發展具有重要意義。

我國固體火箭發動機研制重大突破

剛剛，由我國自主研制的目前世界上推力最大、可工程化應用的整體式固體火箭發動機在航天科技集團四院試車成功。試驗的成功，標志著我國固體運載能力實現大幅提升，為我國運載火箭型譜發展提供了更多的動力選擇，對推動未來大型、重型運載火箭技術的發展具有重要意義。

航空發動機主要可分為三種類型，即活塞式、燃氣渦輪式和沖壓式，三種航空發動機特點及用途各不相同。目前應用最廣的燃氣渦輪航空發動機，其又可分為四類，分別為渦輪軸發動機，多用于直升機和垂直/短距起落飛機;渦輪風扇發動機，用于現今大多數飛機;渦輪螺旋槳發動機，主要應用于在中低速飛機或對低速性能有嚴格要求的巡邏、反潛或滅火等類型飛機;渦輪噴氣發動機，主要用于超音速飛機。

航空發動機作為飛機的“心臟”是飛行的關鍵。人類在航空領域的每一次重大突破，無不與航空動力技術的進步相關。獨立研制發動機是一個國家成為航空強國的重要標志。我國的航空發動機的生產制造主要依靠軍工廠，研發則主要以事業單位編制的科研院所為主。目前中央大力倡導深化國企改革的背景下，軍工科研院所的改制也被提上日程。科研院所的轉企改制，不僅能夠提升軍工企業的競爭力，還有優化資源配置、提高資金使用效率、促進軍民融合等多重作用。

據中研普華研究報告《2021-2026年航空發動機市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》分析

航空發動機市場分析

我國航空發動機產業鏈包括：研發設計、原材料毛坯制造、零部件加工制造、整機制造交付、運營維修等全部環節，航空發動機研制和生產體系完整。

世界大型航空發動機企業也非常重視軍民航空發動機的協調發展。一個企業如果單純依靠軍用航空發動機很難長期生存，必須輔以民機和燃機的高額利潤來維持運轉。世界發動機產業格局早期以軍機為主，軍民用航空發動機的銷售額比約為4:1。這種情況當前已出現了根本性的轉變，2020年，軍民用航空發動機的銷售額比約為1:4。

圖表：2020年航空發動機細分市場結構

數據來源：中研普華整理

領先企業的結構分析(所有制結構)

圖表：2020年航空發動機企業所有制結構

數據來源：中研普華整理

我國國防軍費主要使用于三大領域：人員生活費、訓練維持費、裝備費。目前我國依舊有20%左右的軍用航空發動機需依賴進口，預計相關型號將在“十四五”期間完成突破，在“十五五”期間有望開啟批產放量，屆時將全面替代進口發動機有機構預測，我國航空發動機未來十年將迎黃金發展期。未來行業投資前景如何?欲了解更多行業市場數據分析可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2026年航空發動機市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》。

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