中國駐韓大使邢海明當天就中國加強化肥出口監管引發韓國車用尿素(柴油機尾氣處理液)缺貨一事表示，將從中方層面努力解決該問題。
中國駐韓大使邢海明當天就中國加強化肥出口監管引發韓國車用尿素(柴油機尾氣處理液)缺貨一事表示，將從中方層面努力解決該問題。邢海明稱，中國的化肥出口監管措施不針對任何國家，是穩控國內市場必不可少的措施。韓國外交部官員8日表示，已與中方簽署進口合同的尿素共1.8萬噸，目前正同中方就進口這批尿素進行協商。眼下，尚未解決的車用尿素危機在韓國引發了強烈關注。
尿素緊缺已經成了韓國貨車司機們普遍關心的問題。在二手交易網站上，每升尿素的價格在短短一個月的時間里從1000韓元(約合人民幣5.4元)漲到2000韓元(約合人民幣10.8元)，部分網站甚至出現了每升10000韓元(約合人民幣54元)的標價。
由于韓國車用尿素生產幾乎全部依賴中國進口，自10月起中國對專用原料實行出口管制之后，韓國隨之陷入車用尿素短缺危機。不過，除中國實施出口管制之外，韓國本土的因素也是車用尿素短缺問題出現的重要原因。
車用尿素是什么
車用尿素是讓柴油車排放的尾氣達到環保標準的必要原料。它的制作是由高純度車用尿素原料和去離子超純水配制而成，車用尿素液的濃度根據國標(GB29518-2013)為32.5%(±0.7)。在被稱作“柴油車天堂”的韓國，有400萬輛柴油車采用的是必須要用尿素處理尾氣的歐六標準。從2015年起，新注冊的柴油車也必須加裝需要用到尿素的催化還原(SCR)系統。SCR方案在國Ⅳ柴油車尾氣排放處理系統中具有明顯優勢，而車用尿素是SCR方案的必需添加劑。隨著柴油車國四排放標準被各城市逐步推行，車用尿素的需求或現井噴。
據中研普華研究報告《2021-2026年中國車用尿素行業發展前景及投資風險預測分析報告》分析
近期，車用尿素的短缺問題正在韓國持續擴大，除流通行業(包括零售業、批發業、物流業)之外，建筑、鋼鐵、汽車制造等行業預計均將受到影響。
我國車用尿素行業發展尚處于成長期，市場需求量尚未得到全面釋放，目前車用尿素市場混亂，存在低質、劣質的尿素產品，嚴重影響到市場普及速度。
海關總署于今年10月11日發布第81號公告稱，自10月15日起對涉及出口化肥的29個10位海關商品編號增設海關監管條件“B”， 海關對相關商品實施出口商品檢驗，這其中就包括尿素(配額內,不論是否水溶液)。新加坡《聯合早報》11月4日刊文指出，這意味著由中國境內出口的尿素必須取得中國國家出入境檢驗檢疫局出具的檢驗檢疫報告才可以通關。
據悉，今年前9個月，韓國生產車用尿素的主要原料——工業尿素有97.6%來自中國。但是，隨著前段時間中國的煤炭供應形勢一度緊張，包括尿素在內的煤化工產品產能受限，尿素出口事實上已經暫停。
由于市場競爭激烈、行業集中度較低等因素影響，當前我國尿素企業對下游客戶的價格傳導能力較弱。未來，隨著農業需求及工業需求的提高，以及尿素固定床裝置淘汰政策落實到位可能帶來的供給收縮，尿素產品價格或將得到支撐。
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