共享出行行業市場運行形勢分析 2022共享出行投資前景分析

• 2021年11月26日 HuangJiang來源：新浪 281 10
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隨著資本巨頭的加注，共享出行領域的競爭再度升溫。2020年，中國共享出行市場規模為2276億元，較2019年下降15.7%，占共享經濟總市場規模的6.73%。同時，截止2020年12月的統計數據顯示，中國網約車用戶規模已達3.65億。

滴滴被監管后，隨著資本巨頭的加注，共享出行領域的競爭再度升溫。2020年，中國共享出行市場規模為2276億元，較2019年下降15.7%，占共享經濟總市場規模的6.73%。同時，截止2020年12月的統計數據顯示，中國網約車用戶規模已達3.65億。

公開數據顯示，早在2013年，滴滴在出行領域的市場份額就已經達到了59.4%。2015年，經過與快的打車的戰略合并后，滴滴出行于2016年拿下了國內超過90%的市場份額。

網約車巨頭滴滴出行被監管后，資本市場面對共享出行領域這一龐大的用戶群，以及千億級的市場規模，重燃投資熱情。

共享出行企業競爭格局及發展階段分析

11月9日，哈啰出行宣布完成新一輪融資簽約，涉及金額2.8億美元，投資機構包括螞蟻集團和阿里巴巴。在此之前，青桔也宣布完成了6億美元的融資。

目前共享出行領域三巨頭暫未實現盈利，而完成本輪融資后，哈啰除了在共享兩輪業務之外，還需要為老股東螞蟻集團和首次入股的阿里講述一個看起來更有想象空間的“多元化”故事。

盡管哈啰、美團、青桔已經在共享單車領域“殺”出重圍，但截至目前三家企業還未傳出盈利消息。而共享出行行業即將迎來盈虧平衡拐點。

根據中研普華出版的《2021-2026年中國共享出行行業市場運行形勢分析及投資前景預測研究報告》顯示：

共享出行領域重資產投入、客單價低、運營難度高、損耗大等特點導致近幾年共享出行企業仍未實現盈利，但如今該行業已經結束了前期的野蠻生長和粗放式運營，開始回歸理性，進入規范化、精細化運營階段。他預計今年共享出行領域將跨過盈虧平衡線。

以哈啰為例，2018年到2020年其虧損幅度逐漸收窄，2020年哈啰虧損同比收窄近25%。哈啰出行執行總裁李開逐在去年透露，不管是單車還是助力車，去年哈啰在多數城市已經做到盈虧平衡。另外，美團的共享單車業務經營虧損也在大幅收窄。

2021全球共享出行行業發展情況

隨著共享經濟在全球范圍的火爆，網約車、共享單車等共享出行業務迅速在新加坡市場上攻城略地。Grab創立于2012年，曾被稱為“東南亞版滴滴”，與老牌網約車企業Uber曾在東南亞多個國家的市場展開激烈的競爭。

新加坡政府22日再次放開限制，允許出租車與網約私家車接載超過兩名乘客，也允許持牌平臺恢復拼車服務。這是伴隨著當地防疫措施反復放松收緊，新加坡共享出行行業又一次獲得利好。

Grab近期發布的財報顯示，截至9月30日的第三季度，該公司取得了40億美元的商品交易總額，同比增長32%，且創下歷史新高。不過，分業務來看，Grab的出行業務，也就是包括網約出租車、網約私家車、拼車等在內的點對點交通服務，其商品交易總額同比下降30%，至5.29億美元。

但Grab表示，出行業務表現不佳與疫情以及東南亞國家實施的防疫措施有密切關系。隨著這些國家疫苗接種率的上升，該公司出行業務的表現有望快速回升。現在，Grab在柬埔寨、印尼、馬來西亞、緬甸、菲律賓、新加坡、泰國和越南的400多座城市提供物流配送、出行、數字金融等多類型服務。今年第四季度，Grab計劃將以特殊目的收購公司(SPAC)形式赴美上市。據外媒報道，該公司的估值能達到約400億美元。

更多共享出行行業詳情，點擊中研普華產業研究院出版的《2021-2026年中國共享出行行業市場運行形勢分析及投資前景預測研究報告》

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  2021-2026年中國共享出行行業市場運行形勢分析及投資前景預測研究報告

  本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統計局、國家商務部、國家發改委、國家經濟信息中心、國務院發展研究中心、國家海關總署、全國商業信息...

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