華為智能汽車產業鏈超300家合作伙伴 智能汽車行業現在及未來的發展趨勢

• 2021年12月21日 HuangJiang來源：新浪 945 59
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在新的產業分工與合作模式下，華為堅持“平臺+生態”的發展戰略，聚焦ICT技術，圍繞iDVP、MDC和HarmonyOS智能座艙三大平臺，構建生態圈，攜手合作伙伴幫助車企造好車。

華為智能汽車發展了300家合作伙伴

12月21日，在2021華為智能汽車解決方案生態論壇上，華為智能汽車解決方案BU首席運營官王軍表示，過去一年多時間里，華為發展了300家左右合作伙伴，發展速度超出預期。

在新的產業分工與合作模式下，華為堅持“平臺+生態”的發展戰略，聚焦ICT技術，圍繞iDVP、MDC和HarmonyOS智能座艙三大平臺，構建生態圈，攜手合作伙伴幫助車企造好車。

其中，iDVP智能汽車數字平臺生態合作伙伴70多家，MDC智能駕駛計算平臺生態合作伙伴70多家，HarmonyOS智能座艙生態合作伙伴150多家。

華為多次表示不造車，而是聚焦ICT技術，幫助車企‘造好’車，造‘好車’。在華為看來，當汽車產業從傳統汽車走向智能網聯電動汽車，再進一步走向自動駕駛電動汽車時，未來產業的價值和構成，70%都不在傳統的車身、底盤等領域。

根據中研普華出版的《2020-2025年中國智能汽車行業市場全景調研與投資前景預測報告》顯示：

2021世界智能汽車大會重要論壇之“車路協同,引領智慧交通跨越式發展”于12月17日下午在廣州南沙成功舉辦。

今年是交通強國建設和交通“十四五”規劃開局之年,隨著數字化技術與交通、出行、車聯網、城市治理等領域的深度融合和集成創新,我國正朝著現代化綜合交通體系迅速迭代。作為智慧交通重要的組成部分,在發改委等多部委的指導下,全國各地正積極布局國家級智能網聯示范區與先導區,利用5G、V2X車路協同和自動駕駛等關鍵技術,構建可運營、可管理、實用化的解決方案,促進智能網聯和智慧交通協同發展。

智能汽車行業現在及未來的發展趨勢

進入2021年，新一輪的造車熱潮來了，華為、百度、蘋果等科技巨頭先后涌入汽車賽道，或參與研發用技術賦能，或親自下場造車。與前一輪造車熱潮從零做起相比，科技巨頭跨界參與汽車領域的巨大優勢，在于其深厚的技術積累。

值得注意的是，無論是從第一輪造車新勢力中脫穎而出的“蔚小理”，還是新一輪ICT(信息和通信技術)企業跨界造車力量，它們身上體現出的一個共同點是：電動化是基礎，最終會趨向同質化，智能汽車的差異化競爭，才是汽車產業變革帶來的全新機遇。

汽車智能化、網聯化、電動化和共享化趨勢中，以智能網聯+自動駕駛為核心的競賽全面鋪開，汽車的核心部件也逐漸由曾經的發動機、變速箱、底盤，轉變成了芯片、軟件以及數據組成的“汽車大腦”。

車被視作智能移動終端，借助強大的算力和操作系統，通過持續開發新功能和不斷優化體驗，汽車具備了“常用常新”的全新屬性，從而滿足消費者對智能化、場景化、個性化體驗的不斷追求。

隨著智能汽車快速發展，智能座艙和ADAS功能均不斷升級，我國智能座艙市場規模將由2020年的567億元提升至2025年的1030億元。

想知道智能汽車行業詳情，可點擊中研普華《2020-2025年中國智能汽車行業市場全景調研與投資前景預測報告》。報告對行業相關各種因素進行具體調查、研究、分析，洞察行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在，評估行業投資價值、效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業投資決策者和企業經營者提供參考依據。

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