車聯網檢測的發展不僅是車輛產品革新和產業生態變革,更是解決汽車社會交通通行效率低下、道路安全問題突出、資源環境壓力巨大等問題的有效途徑。
車聯網感知層是指車輛通過傳感器、信息通訊等實時地收發車輛自身與交通環境相關狀況信息。其實時信息交互具體包括車內駕駛系統與控制系統信息、車身駕駛環境信息、車輛位置與速度信息、車輛外部環境信息、其它車輛、行人、道路信息與整體交通系統信息等。
智能網聯汽車是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置,并融合現代通信與網絡技術,實現車與X(車、路、人、云端等)智能信息交換、共享,具備復雜環境感知、智能決策、協同控制等功能,可實現“安全、高效、舒適、節能”行駛,并最終可實現替代人來操作的新一代汽車。針對車聯網安全技術研究,從網絡體系角度出發,以國際電信聯盟ITU-T的物聯網體系結構參考模型為基礎,車聯網體系結構自車載終端至遠端服務器可劃分為感知層、網絡層(傳輸層)和應用層。
車聯網網絡層包括核心網和接入網兩部分,是車輛信息接收與發射所建立的信息通信網絡。核心網負責從基站到云端服務器的路由選擇和數據傳輸,接入網主要負責車與車、車與基站之間的交互通信。傳輸信息從感知層獲取進而提供給應用層,車聯網傳輸層需要通過安全可靠的信息傳輸機制來確保通信安全進而確保應用安全、車輛安全、交通安全、人身安全。主流的車聯網專用通信協議分為DSRC與LTE-V兩類。
車聯網應用層是車聯網技術發展與創新的驅動力,應用層不僅僅包括車載信息服務類應用,更包括面向所有車輛交通的安全效率類應用和以自動駕駛為基礎的協同服務類應用,依賴于人、車、路、云的全方位連接與信息交互。車聯網檢測行業是信息化與工業化深度融合的重要方向,是國家汽車產業轉型升級由大變強的重要突破口。
目前,交通壓力、環境污染等問題日益嚴重,每年我國因交通擁堵帶來的經濟損失高達2500億元,機動車排放污染物超4400萬噸。車聯網檢測的發展不僅是車輛產品革新和產業生態變革,更是解決汽車社會交通通行效率低下、道路安全問題突出、資源環境壓力巨大等問題的有效途徑。
車聯網的快速發展對于促進汽車和信息通信產業創新發展,構建汽車和交通服務新模式、新業態,推動自動駕駛創新和應用,提高交通效率和安全水平,具有重要意義。與此同時,汽車智能網聯在給用戶帶來更加良好駕乘體驗的同時,也對車聯網安全提出了新的要求和挑戰。作為新一代信息通信技術的5G,通過網絡切片化、場景化,對實現車與云平臺、車與車、車與路、車與人等全方位網絡連接提供了巨大的助力,幫助實現車內網、車際網和車載移動互聯網“三網融合”。
由于2020年5G技術的推廣應用、V2X技術發展、車聯網檢測用戶增值付費提升等因素,車聯網檢測市場迎來爆發式增長,車聯網檢測增速超過60%。
報告在總結中國車聯網檢測發展歷程的基礎上,結合新時期的各方面因素,對中國車聯網檢測的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。報告資料詳實,圖表豐富,既有深入的分析,又有直觀的比較,為車聯網檢測企業在激烈的市場競爭中洞察先機,能準確及時的針對自身環境調整經營策略。

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2022-2027年中國車聯網檢測行業發展前景分析及投資風險預測報告
智能網聯汽車是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置,并融合現代通信與網絡技術,實現車與X(車、路、人、云端等)智能信息交換、共享,具備復雜環境感知、智能決策、協同控制等功能I...
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