“十四五”我國現代流通發展應重點推進八大體系建設,即構建“通道+樞紐+網絡”的物流運行體系,建立安全可靠的現代供應鏈體系,發展集約高效的物流服務體系,完善創新賦能的物流經濟體系,健全保障有力的應急物流體系,打造內聯外通的國際物流體系,培育分工協調的物
十四五”現代流通體系建設規劃
10日消息,國務院日前作出批復,原則同意《“十四五”現代流通體系建設規劃》。現代流通體系中居于重要位置的物流行業,未來十年有望加快發展,相關物流細分賽道的龍頭企業或更多享受到成長紅利。
“十四五”我國現代流通發展應重點推進八大體系建設,即構建“通道+樞紐+網絡”的物流運行體系,建立安全可靠的現代供應鏈體系,發展集約高效的物流服務體系,完善創新賦能的物流經濟體系,健全保障有力的應急物流體系,打造內聯外通的國際物流體系,培育分工協調的物流市場主體體系,夯實科學完備的物流基礎體系。
《規劃》全面勾畫了“十四五”現代流通體系的建設藍圖。業內人士指出,流通體系在國民經濟中發揮著基礎性作用,高效的流通體系能夠擴大交易范圍,推動分工深化,提高生產效率,促進財富創造。在現代流通體系中居于重要位置的物流行業,未來十年有望加快發展,相關細分賽道的龍頭企業或更多享受到成長紅利。
國務院在批復中要求,統籌推進現代流通體系硬件和軟件建設,培育壯大現代流通企業,提升現代流通治理水平,全面形成現代流通發展新優勢,提高流通效率,降低流通成本,為構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局提供有力支撐。
根據中研普華出版的《2022-2027年物流行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》顯示:
此前,我國冷鏈物流行業再迎重磅利好政策。12月12日,國務院辦公廳印發《“十四五”冷鏈物流發展規劃》(簡稱《規劃》),提出培育骨干企業,支持冷鏈物流企業做大做強,提升市場集中度等規劃。作為我國冷鏈物流領域第一份五年規劃,《規劃》對建設現代冷鏈物流體系作出全方位、系統性部署,提出一系列務實、可操作、可落地的具體舉措,具有“里程碑”式意義。
在這場即將拉開的行業升級競賽中,車隊作為冷鏈物流企業公路運輸環節重要的核心節點,也同樣面臨降本增效、數字化轉型,以及節能減排等一系列挑戰。作為國內領先的能源物聯網企業,能鏈針對物流場景提供了一站式能源解決方案,包括團油企業版App、車隊油品SaaS、主動安全設備等,可助力車隊實現降本增效,提升競爭力。
A股進入業績預告的密集發布期,圓通速遞快遞行業內率先發布了《2021年度業績預增的公告》。作為第一名“交卷”的快遞企業,其業績表現也是超出市場預期:
“2021年預計實現凈利潤20億-22億元,同比增加2.33億-4.33億元,同比預增13.20%-24.52%;第四季度預計實現凈利潤10.46億-12.46億元,同比增加6.65億-8.65億元,同比大增174.68%-227.20%。”
可以看出,圓通2021年“答卷”非常亮眼,其中最為突出的第四季度,凈利潤同比大增近2倍,環比第三季度,增幅高達239.61%-304.54%。
2021年,快遞公司之間的價格戰逐漸降溫,行業“內卷”行為得到治理。
1月7日,國家郵政局發布的《快遞市場管理辦法(修訂草案)》(以下簡稱《管理辦法》)強調,經營快遞業務的企業未經用戶同意,不得代為確認收到快件;不得擅自將快件投遞到智能快遞箱、快遞服務站等快遞末端服務設施。
近年來,快遞業務量屢創新高,更于去年進入千億件時代。據2022年全國郵政管理工作會議預計,2021年全國快遞業務量達1085億件,同比增長30%;2022年快遞業務量或達1225億件,同比增長13%。
快遞行業快速發展的同時,監管不加碼,以確保行業“量質齊飛”。自去年以來,有關部門不斷出臺規范快遞行業發展的措施。例如,2021年12月29日,中國快遞協會印發《快遞企業末端派費核算指引》(以下簡稱《指引》),并將于2022年3月1日施行。《指引》提出快遞員派費應為“當地最低工資標準*倍數/(日派件數*26天)”,倍數一般為2倍至3倍,通過量化手段保障快遞員勞動權益。
快遞行業高質量發展拐點已經到來,行業轉向高質量發展、服務與產品競爭趨勢明確。
未來物流細分賽道的龍頭企業將有超越市場發展的機會。其中,快遞行業格局將持續改善,龍頭企業有望實現高于行業增速的盈利增長。
欲了解物流行業發展詳細分析,可點擊中研普華《2022-2027年物流行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》。研究報告以行業為研究對象,并基于行業的現狀,行業經濟運行數據,行業供需現狀,業競爭格局,重點企業經營分析,行業產業鏈分析,市場集中度等現實指標,分析預測行業的發展前景和投資價值。

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