美國無人車公司Nuro于當地時間1月12日宣布，與比亞迪聯合研發設計的第三代純電動無人駕駛配送車正式發布，其貨運量是第二代配送車的兩倍，并將使用模塊化插件來定制存儲，配置新的溫控隔間。
Nuro發布與比亞迪聯合研發的第三代無人配送車
美國無人車公司Nuro于當地時間1月12日宣布，與比亞迪聯合研發設計的第三代純電動無人駕駛配送車正式發布，其貨運量是第二代配送車的兩倍，并將使用模塊化插件來定制存儲，配置新的溫控隔間。Nuro將在美國內華達州南部建立價值4000萬美院的終端生產設施和封閉式測試賽道，比亞迪北美公司負責整車開發和生產制造。據美國消費者新聞與商業頻道(CNBC)消息，Nuro總裁Dave Ferguson表示，希望2023年實現該車型量產。
Nuro融資情況分析
Nuro于2018年12月發布第一代送貨機器人R1，2020年2月推出第二代項目。2021年11月，Nuro宣布完成6億美元D輪融資。
美團無人配送車迎關注
據了解，美團新一代自研無人配送車在前一代基礎上進行了多方面升級迭代，裝載量達150kg，容積近540L，配送時速最高20km/h。經過5年的測試和運營，無人配送通過整車性能、綜合耐久、低溫寒區環境等31個項目測試，自動駕駛技術更成熟，性能更穩定，能適應全天24小時運營需求，城市道路續駛里程達到80km，能感應150米外障礙物并自動減速。
在新一代無人配送車落地之前，美團無人配送已經積累了豐富的自動駕駛經驗。2020年為積極應對疫情影響，美團率先在北京順義落地無人配送服務，這也是美團無人配送車在室內、園區配送用戶實際訂單后，首次在公開道路進行配送。截至目前，無人車配送服務已覆蓋20多個小區，累計配送3.5萬訂單，自動駕駛里程近30萬公里。這也為新一代無人車快速平穩落地提供了豐富的自動駕駛數據、技術及運營經驗。
無人配送市場將越來越旺盛
《末端無人配送軌跡研究報告》指出，無人配送最重要的終端場景是快遞和即時配送，兩者都蘊含著巨大的市場價值。未來三年，無人配送整車成本會從20萬-50萬元逐步下降至10萬元以內，無人配送賽道將率先迎來爆發。
面對無人配送市場越來越旺盛的消費需求，騎手與無人機將會形成協同互補關系，共同打造地空一體城市末端配送網絡。無人機與騎手是協同關系，是對現有人力的補充。目前無人配送需要取餐員進行餐箱放置，未來騎手經過培訓可能是運維工人，是換電站的工作人員，也有可能成為無人機的專業人員，很多角色未來會產生變化，但是能效肯定是提升的。
可以預見的是，在不遠的未來，基于智能調度系統、無人機、自動駕駛等技術構建的物流路網，多種人機協同的末端配送模式，有望形成無人配送的整體解決方案。而無人機配送規?；膽茫灿型谖磥?~10年落地。
更多市場具體分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2026年配送行業深度分析及投資戰略研究咨詢報告》。
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