2022年正極材料行業發展趨勢及市場規模分析

• 2022年1月25日 ZouJunRong來源：互聯網 204 5
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隨著新能源產業的快速發展，電池產業作為新能源的上游供應鏈，正處于重要的發展機遇期，當前大量正極材料企業競相上市，實際上與整個產業的高景氣度密切相關。在資金加持下，正極材料行業“擴產”搶位賽也再次提速，密集擴產成為行業內的主要布局點。

正極材料行業發展前景、正極材料市場需求如何?隨著新能源產業的快速發展，電池產業作為新能源的上游供應鏈，正處于重要的發展機遇期，當前大量正極材料企業競相上市，實際上與整個產業的高景氣度密切相關。在資金加持下，正極材料行業“擴產”搶位賽也再次提速，密集擴產成為行業內的主要布局點。

2022年正極材料行業發展趨勢及市場規模分析

正極材料是鋰離子電池的關鍵材料，差異化程度高，成本占比高，對性能至關重 要。在動力電池領域，三元正極和磷酸鐵鋰正極是當前兩種主流應用材料。三元正極性能占優，鐵鋰勝在安全和低成本。三元材料因相同鋰離子數量下更低的分子質量，因而其比容量高于鐵鋰，組成電池后能量密度也更高。

正極材料的制作過程包括鋰化混合、裝缽、窯爐煅燒、破碎、粉碎分級、批混、除鐵、篩分、包裝入庫等工序。

據中研產業研究院公布《2020-2025年正極材料行業市場深度分析及發展策略研究報告》顯示

根據企查查數據，截止2021年12月17日，經營范圍為“鋰電池正極材料”的存續或在業企業共計473家，大多分布在京津冀以及華中、華南等地區，主要系我國京津冀與東南沿海作為新能源汽車等領域發展較為迅速的地區，擁有較大的鋰電池需求市場。

受益于電動車的需求拉動，三元材料出貨量持續上升。2014年以來，國內新能源汽車銷量的快速增長直接拉動了磷酸鐵鋰和三元材料的需求，2020年我國正極材料出貨量達近50萬噸，同比增長23.55%，2021年上半年出貨量為47.5萬噸。

從細分產品看，隨著下游車企對成本追求和電池技術的突破，磷酸鐵鋰(LFP)占比有回暖跡象;鈷酸鋰(LCO)的占比不斷減少，從2016年的22%下降至2020年的16%。

2021年上半年，三元材料(NCM)市場占比為40%，磷酸鐵鋰(LFP)占比37%，鈷酸鋰(LCO)占比11%，錳酸鋰(LMO)占比12%。新能源汽車整體滲透率仍處于較低水平，隨著整體滲透率的快速提升，三元材料產品的占比也將進一步增加。

在電動汽車市場快速增長帶動下，動力型鋰離子電池繼續保持快速增長勢頭。按照正極材料分類動力電池可分為三元電池、磷酸鐵鋰電池及其他電池。根據目前各細分車型的單車帶電量，預計2025年國內裝機量可達406GWh，2020-2025ECAGR超過40%，市場規模將達到2640億元;其中三元電池裝機量達247.5GWh，磷酸鐵鋰裝機量達158.8GWh。

在新能源汽車補貼退坡、高端新能源汽車市場潛力不斷釋放、安全性越來越受到重視的背景下，通過低鈷/無鈷化以提高產品性價比、在確保安全性能的前提下增加鎳含量以提升能量密度是三元正極材料行業的發展趨勢。客觀反映了中高鎳、高鎳三元正極材料市場份額逐年上升的發展狀態，預計2022年中高鎳、高鎳市場份額呈上升趨勢。

隨著國內外電池供應商的產能擴張，可以預見的是，正極材料的全球化競爭業已到來，而標準必將助力國內企業的發展，促使我國的正極材料研發和生產能力邁入世界先進水平。

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