冬奧會示范運行超1000輛氫能源汽車 2025年氫能源年產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值預測

• 2022年2月8日 LiuMingYue來源：證券日報 新浪財經(jīng) 922 57
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根據(jù)北京冬奧組委公布的數(shù)據(jù)，北京冬奧會期間將示范運行超1000輛氫能源汽車。與之相比，14年前舉辦的北京奧運會示范運行的氫能源汽車僅為3輛。

冬奧會示范運行超1000輛氫能源汽車

根據(jù)北京冬奧組委公布的數(shù)據(jù)，北京冬奧會期間將示范運行超1000輛氫能源汽車。與之相比，14年前舉辦的北京奧運會示范運行的氫能源汽車僅為3輛。此外，本屆冬奧會還配備了30多個加氫站，來自豐田汽車、北汽集團、福田汽車、宇通客車等車企的氫燃料電池汽車均積極投入到北京冬奧會之中。

氫能汽車產(chǎn)業(yè)有望突破萬億元大關

中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年我國燃料電池車的銷量僅為1556輛，且以商用車為主。由此可見，國外汽車巨頭雖然氫燃料電池車的研發(fā)啟動很早，但量產(chǎn)計劃一再推遲。

據(jù)中國汽車工程學會預測，到2030年，我國氫能汽車產(chǎn)業(yè)的年產(chǎn)值有望突破萬億元大關。

2025年氫能源年產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值預測

截至 2021 年底，全國范圍內(nèi)省及直轄市級的氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃超過 10個，地級市及區(qū)縣級的氫能專項規(guī)劃超 過 30 個。預期在未來，氫能在我國將會有巨大的發(fā)展空間。

氫能作為“21世紀最具發(fā)展前景的二次能源”，在剛剛過去的2021年，得到了持續(xù)的發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計，截止2021年12月，約有85個氫能源燃料電池相關項目完成了融資，總金額超過1800億元。

中國作為最大的二氧化碳排放國，在達成碳中和的道路上面臨重重挑戰(zhàn)。氫能源作為最清潔的能源，在應用方面場景方面極為寬廣，供熱、工業(yè)、建筑、交運等高排放量的領域有著廣闊的前景，深度脫碳的屬性注定其不可或缺。

今年以來，在碳達峰、碳中和的雙碳目標推動下，氫能行業(yè)發(fā)展也按下加速鍵，產(chǎn)業(yè)鏈上下游都呈現(xiàn)出新的變化。據(jù)了解，目前國內(nèi)制造氫氣的能源，正在從煤炭、石油、天然氣等傳統(tǒng)能源向光伏、風電等新能源轉(zhuǎn)變。氫能源在新的商業(yè)機遇下，眾多光伏企業(yè)今年也紛紛啟動了制氫戰(zhàn)略。據(jù)中國氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國內(nèi)氫氣產(chǎn)量同比去年增加了25%，其中利用新能源制氫的比例同比提高了30%。

據(jù)中國氫能聯(lián)盟的預計，到2030年，中國氫氣需求量將達到3500萬噸，在終端能源體系中占比5%。到2050年氫能將在中國終端能源體系中占比至少達到10%，氫能源產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值約12萬億元。

據(jù)國際氫能委員會(HydrogenCouncil)預測，到2050年，氫能將創(chuàng)造3000萬個工作崗位，減少60億噸二氧化碳排放，創(chuàng)造2.5萬億美元產(chǎn)值，在全球能源中所占比重有望達到18%。據(jù)各地氫能政策規(guī)劃統(tǒng)計，未來10年內(nèi)年經(jīng)濟產(chǎn)值規(guī)劃超過10萬億元，氫燃料電池汽車規(guī)劃推廣數(shù)量已超過10萬輛，加氫站建設規(guī)劃已超過1000座。

未來該行業(yè)發(fā)展如何?更多相關分析，請查看中研研究院出版的《2022-2026年中國氫能源行業(yè)競爭分析及投資風險預測報告》。

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