國內航線燃油附加費將翻倍 2022中國民用航空業發展目標和前景

• 2022年3月1日 HuangJiang來源：新浪 1022 65
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根據通知，自2022年3月5日(出票日期)起，國內所有航線燃油附加費收取標準為：800公里(含)以下航線每位旅客收取20元燃油附加費，800公里以上航線每位旅客收取40元燃油附加費。

國內航線燃油附加費將翻倍

3月1日，部分機票代理已收到北部灣航空等國內航司的郵件，將于3月5日開始提高國內航線的燃油附加費征收標準。

根據通知，自2022年3月5日(出票日期)起，國內所有航線燃油附加費收取標準為：800公里(含)以下航線每位旅客收取20元燃油附加費，800公里以上航線每位旅客收取40元燃油附加費。

此前，國內各航空公司在2月5日恢復國內航線的燃油附加費。800公里(含)以下航線每位旅客收取10元燃油附加費，800公里以上航線每位旅客收取20元燃油附加費。

根據中研普華研究院《2022-2027年中國民用航空市場投資機會及企業IPO上市環境綜合評估報告》顯示：

2022年民航力爭完成運輸總周轉量1040億噸公里，旅客運輸量5.7億人次，貨郵運輸量780萬噸，總體恢復至疫情前85%左右水平，航班正常率穩定在80%以上，千萬級以上機場平均放行正常率和始發航班正常率力爭達到85%。

2022中國民用航空業發展目標和前景

2022年全國民航工作會議公布的“十四五”開局之年成績單。會議明確了2022年全行業重點任務，提出2022年將深挖航空市場潛力，加大助企紓困力度，在疫情不出現反復波動的情況下，力爭實現行業整體扭虧增盈。加大基礎設施補短板力度，推進重點項目建設，力爭2022年底頒證運輸機場達256個。

2022年，我國經濟面臨新的下行壓力，民航運輸生產恢復依然面臨疫情防控、經營虧損、安全壓力等交織疊加影響。2022年民航將統籌行業內外資源，全力保障企業平穩運行，增強恢復發展的信心。切實落實已出臺的各項支持政策;認真落實國家對民航業階段性和制度性相結合的扶持紓困政策，加快民航業的恢復發展;要繼續用好現行中小機場、支線航空、通用航空等補貼政策。

同時，2022年民航將鼓勵企業根據市場變化，調整市場策略，深耕細分市場，形成差異化競爭優勢，不搞“白菜價”惡性競爭。鼓勵大型骨干航空公司圍繞各自核心市場，聚焦中遠程商務旅客，鼓勵中小航空公司專注支線市場。全面落實《民航局創新“干支通、全網連”服務模式實施意見》，加快拓展航線服務網絡;密切跟蹤全球疫情形勢和國際航空運輸市場變化，分類施策、穩慎精準、科學動態調控國際客運航班恢復。

國際航空旅行發展存在的危機

俄烏戰爭全面爆發之際，航空業已經處于微妙的復蘇階段。同時對于航空業而言，此次戰爭的影響可能會波及更多方面。

戰爭對航空運輸業產生全球性的影響：將對國際航空旅行和航空貨運形成直接的沖擊，也將進一步推高航油價格，進而在市場需求和采購成本兩個方面擠壓全球航司的利潤等。

航空公司較早之前已接受了在新冠疫情恢復階段燃油價格很高的事實，因此機票價格因此而上漲，而此次戰爭更加加劇了這種情況。

德國交通部長沃爾克·維辛表示，德國已下令禁止俄羅斯飛機進入該國領空。德國交通部一位發言人表示，限制措施目前正在準備之中。這項飛行禁令適用于包括Aeroflot在內的所有俄羅斯航空公司。

德國漢莎航空發言人周六表示，由于俄烏戰爭，德國漢莎航空也將避開俄羅斯領空。該航空公司表示將不再提供飛往俄羅斯目的地的服務。

自周六開始，漢莎航空取消未來7天內所有往返俄羅斯的航班。在俄羅斯的航班將在短時間內離開。

對于歐洲多國的“禁飛”制裁，俄羅斯方面也不甘示弱。截至當地時間周六，克里姆林宮已禁止了來自英國、保加利亞、波蘭和捷克的飛機進入其領空。

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