中國物流地產存量如何？物流地產行業投資現狀分析

• 2022年3月4日 ZhouXun來源：互聯網 1295 85
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物流地產屬于工業地產的范疇,指投資商投資開發的物流設施,比如物流倉庫、配送中心、分撥中心等等,這里的投資商可以是房地產開發商、物流商、專業投資商。現代物流地產的范疇包括物流園區、物流倉庫、配送中心、分撥中心等物流業務的不動產載體。

物流地產，是經營專業現代化的物流設施的載體，是出于房地產開發企業對利潤的追求，根據物流企業客戶需要，選擇一個合適的地點，投資和建設企業業務發展所需的現代物流設施。

物流地產屬于工業地產的范疇,指投資商投資開發的物流設施,比如物流倉庫、配送中心、分撥中心等等,這里的投資商可以是房地產開發商、物流商、專業投資商。現代物流地產的范疇包括物流園區、物流倉庫、配送中心、分撥中心等物流業務的不動產載體。同傳統的物流地產相比,它更強調管理的現代化、規模效應、協同效應。

中國物流地產存量分析

我國目前大約為5.5億平方米的倉儲物流面積，但現代化物流設施僅為1.1億平方米，占比僅為20%;尤其人均倉儲面積約為0.41平方米，僅為美國的1/13，相差巨大。中高標準物流設施方面，我國主要城市非自用中高標準物流設施存量累計僅約2600萬平米，人均面積不到0.015平米，而美國中高標準物流設施總存量約為3.7億平米，折合人均面積達1.13平米。在當前電商經濟滲透進一步提升的情形下，需求方對時效性、安全性提出更高的要求，我國中高標準現代化倉儲物流設施仍有較大的發展空間。

我國物流地產存量約9.55億平方米，處于領先地位，但是優質物流設施存量所占比重僅為5%。這些擁有優質物流設施的高標倉超過2/3分布于長三角、珠三角和環渤海區域，并且呈現出長期供不應求、租金水平上升、空置率低的現象。而低水平的傳統倉則是大量分布在我國多個城市，且被盲目地大量建造。由于這些低水平的傳統倉庫根本無法滿足制造企業、流通企業和第三方物流企業等客戶對于現代物流倉儲設施的需求，長期處于空置狀態，有部分傳統倉空置率甚至達到50%以上，嚴重影響到物流用地的利用效率。

經濟全球一體化及科技的迅猛發展中，物流成為構建交互紐帶的重要一環，并逐漸發展為追求高時效、高可靠性的的現代物流體系。在2020年疫情爆發的關鍵時刻，倉儲物流行業對醫療及生活物資的輸送保證對重大危機事件的有力抗擊，而疫情后導致的消費由線下轉為線上，客觀上造就倉儲物流的需求進一步增長。鑒于較優的長期賽道，已有多方勢力開始加速涌入倉儲物流行業，競爭格局正不斷發生變化。領先企業不斷擴大網絡規模，并借助先進技術實現服務升級，以獲得更大的競爭優勢，并開啟新一輪變革浪潮。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國物流地產行業發展潛力分析及投資戰略規劃咨詢報告》顯示：

物流地產行業投資現狀分析

2020年3月政治局會議要求加快新基建建設步伐，旨在以“信息網、能源網及交通物流網”為載體實現“信息流、能源流、物流”的融合，倉儲物流在其中扮演實物輸送的基石作用。從宏觀政策層面，加快新基礎設施建設的目的在于促進國家戰略升級轉型，物流及地產;作為連接生產與消費的國民經濟大動脈，尤其在促進新型消費經濟方面作用巨大，理應成為國家經濟恢復持續增長的戰略支撐力量。

隨著跨境旅行逐漸恢復，加上投資者采取長遠目光看待旅游行業，2021年酒店資產交易金額同比增長39%至85億美元。其中，中國、日本、韓國和澳大利亞市場的交易占亞太區酒店資產總交易量的八成。

2021年亞太區房地產市場持續復蘇，投資者跨地域、跨行業的多元化持續投資，展示了投資者對于房地產行業的長期信心。

特別是，2021年中國商業地產投資市場表現良好。全年辦公樓資產的投資額仍占首位，占總成交量的近四成;物流資產成交量漲幅明顯;另類資產的投資金額也在2021年創下新高，占比高達27%。

投資目的地方面，上海依舊是投資者的首選，成交量占到全國總成交量的四成。上海優越的投資環境和穩定的收益是吸引投資者的重要因素，而北京因核心區域辦公及零售投資標的稀缺，同樣受到投資者的關注。

了解更多行業詳情，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2022-2027年中國物流地產行業發展潛力分析及投資戰略規劃咨詢報告》。

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  2022-2027年中國物流地產行業發展潛力分析及投資戰略規劃咨詢報告

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