2022中國聚酰胺膠行業汽車輕量化供需趨勢分析

• 2022年3月22日 HuangJiang來源：新浪 416 20
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五大工程塑料之首的聚酰胺(即尼龍)材料就憑借著出色的耐高溫性能,被廣泛應用于傳統燃油車的動力總成系統以及冷卻系統等部件。

2022中國聚酰胺膠行業汽車輕量化供需趨勢分析

在汽車輕量化的發展訴求中,“以塑帶鋼”成為重要趨勢之一,其中作為五大工程塑料之首的聚酰胺(即尼龍)材料就憑借著出色的耐高溫性能,被廣泛應用于傳統燃油車的動力總成系統以及冷卻系統等部件。

聚酰胺是尼龍。聚酰亞胺俗稱尼龍，是由美國杰出科學家卡羅扎斯及其指導下的一個科學研究小組開發的，世界上出現的第一種合成纖維，尼龍是聚酰亞胺纖維的一種說法它的合成是合成纖維工業的重大突破，同時也是高分子化學的重要里程標。

隨著全球“碳中和”目標的深入推進，除了輕量化之外，汽車電氣化的發展進程也開始按下加速鍵。就中國市場來看，2021年，新能源汽車銷量達到352.1萬輛，市場占有率提升至13.4%。參照此，業內普遍認為，《新能源汽車產業發展規劃》中提到的“到2025年新能源汽車新車銷量滲透率達到20%”的目標最快有望在今年實現。

根據中研普華研究院《2022-2027年中國聚酰胺膠行業供需趨勢及投資風險研究報告》顯示：

聚酰胺品種多達幾十種，其中以聚酰胺-6、聚酰胺-66和聚酰胺-610的應用最廣泛。用途十分廣泛，可適用于制作汽車零件、家用電器零件、以及醫療和針織品。從下游消費結構來看，汽車領域仍然是PA6與PA66最大的消費市場。

國內對高性能工程塑料聚酰胺(PA)的需求大部分依賴進口，國外技術較成熟，產能較大，但是隨著國內改性技術的提高和下游汽車、電子電器行業需求日益增長，國內對聚酰胺的需求量也不斷增長，促進聚酰胺產能和質量的提升。未來國產化空間較大。

基于電氣化和智能化的發展特點，新能源汽車對尼龍材料的應用要求，最主要的變化體現在兩個方面：阻燃和抗腐蝕。阻燃性方面，傳統燃油車對于尼龍材料的需求是耐熱，即提供一個初級的阻燃性能即可;而新能源汽車因涉及到核心“三電”以及大量電子電器部件的應用，對尼龍材料的阻燃性要求非常高。抗腐蝕方面，新能源汽車更高的智能化體驗也意味著其需要用到更多的傳感器、線路板、半導體等精密部件，傳統工程塑料材料含有大量的游離離子，會對這些部件產生一定的腐蝕作用。

2月，我國新能源汽車產銷分別完成36.8萬輛和33.4萬輛，同比分別增長2.0倍和1.8倍，市場滲透率為19.2%。新能源汽車產業快速發展。工信部數據顯示，2月，純電動汽車產銷量同比分別增長1.7倍和1.6倍，插電式混合動力汽車產銷量同比分別增長4.1倍和3.4倍。1月至2月，新能源汽車產銷分別完成82.0萬輛和76.5萬輛，同比分別增長1.6倍和1.5倍，市場滲透率為17.9%。

但受原材料價格持續上漲影響，國內新能源汽車價格自3月開始迎來“漲價潮”，特斯拉和比亞迪等品牌在宣布旗下車型漲價后，小鵬汽車、威馬汽車等品牌在近幾天也相繼宣布加入到漲價隊伍中，漲價幅度在7千元至2萬元。

國際原油市場供需不平衡導致油價上漲

工程塑料的主要原料是石油。歐盟各國政府將考慮對俄羅斯實施石油禁運，國際油價走高，WTI原油期貨報112.9美元/桶，布倫特原油期貨報114.97美元/桶。

自上月報告以來，2022年全球煉油廠產量估計已下調了86萬桶/日，因為預計俄羅斯煉油廠產量減少的110萬桶/日不會被其他地區的增長完全抵消。另外，如果油價和大宗商品價格持續飆升，將對通脹和經濟增長產生顯著影響。現在預計，2022年，石油需求將平均增長210萬桶/日，比之前的預測下調了約100萬桶/日。

未來聚酰胺膠行業市場投資前景如何?想要了解更多行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國聚酰胺膠行業供需趨勢及投資風險研究報告》。報告對行業相關各種因素進行具體調查、研究、分析，洞察行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在，評估行業投資價值、效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業投資決策者和企業經營者提供參考依據。

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