新能源汽車充電樁的缺口巨大，因此，僅這個行業未來將會帶動萬億元級別的投資。隨著“新基建”加速落地，未來兩年充電樁的大規模建設將對行業整體投資帶來巨大拉動。
在新能源汽車使用過程中，“續航短”、“充電樁少”和“充電時間長”成為三大痛點，隨著大容量電池的運用和國家大力推進充電樁網絡建設，前兩個痛點已經得到極大的緩解。但即便是快充樁，一輛低電量新能源汽車想要充滿電也需要半小時以上，為了破解充電時間長的難題，換電站成為一個新的突破口。通過興建換電站，直接對新能源汽車電池進行更換，可以從根本上改變充電時間長的痛點，在《政府工作報告》中也將換電站建設納入新基建之中。
根據中研普華產業研究院發布的《2021-2026年中國電動汽車充換電站行業發展前景及投資風險預測分析報告》顯示：
根據中國電動充電基礎設施促進聯盟(EVCIPA)統計數據，顯示截至2021年6月，我國換電站保有量總計716座，較2020年增加161座。當前我國電動汽車換電站主要分布在沿海、及部分中部地區。各區域間呈現較大差距。新能源汽車數量的上升是推動換電站發展的最重要因素，在新能源汽車保有量高的地方，換電站的數量自然也會多。
中石化5年規劃5000座充換電站，為我國電動汽車發展提供堅強保障。“充電難”一直是制約消費者購買新能源汽車特別是純電動汽車的關鍵因素，建設充換電站將拉動上下游配套產業鏈發展，并刺激第三方運營商繼續加快布局充電設施。
目前，多地都在支持換電站建設。以重慶市為例，該市規劃，到2020年，主城區原則上按服務半徑每1公里提供1座公共充換電站，累計建成不少于30座公共充換電站;其他每個區縣(自治縣)城區至少建成1座公共充換電站;每個重點旅游景區至少建成1～2座公共充換電站;凡具備安全條件的加油站、加氣站、高速公路服務區等實現充換電設施全覆蓋，市民充電還可享受50%電費優惠。
隨著新能源汽車推廣和普及，保有量提升的同時，充電樁等基礎設施作為必需的‘草料’卻總是供應不足。為加快充電設施發展，2020年以來，多地陸續出臺了充電基礎設施行業政策，引導充電設施行業合理化推進，逐步將政策重點由充電設施建設轉向場站運營，為充電設施發展提速。隨著多個地方政策的出臺，以及新基建對于智能交通基礎設施、智慧能源基礎設施的支持，對于充電設施行業的發展無疑是重要的推動，尤其是對于地方公共充電設施網絡的建設，更是起到了引領與全局規劃作用。
新能源汽車充電樁的缺口巨大，因此，僅這個行業未來將會帶動萬億元級別的投資。隨著“新基建”加速落地，未來兩年充電樁的大規模建設將對行業整體投資帶來巨大拉動。
報告以闡述對電動汽車充換電站行業的理論認識為主要內容，重在研究電動汽車充換電站行業本質及規律性認識的研究。電動汽車充換電站行業研究報告持續提供高價值服務，是企業了解各行業當前最新發展動向、把握市場機會、做出正確投資和明確企業發展方向不可多得的精品資料。
了解更多行業詳情，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2021-2026年中國電動汽車充換電站行業發展前景及投資風險預測分析報告》。
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2021-2026年中國電動汽車充換電站行業發展前景及投資風險預測分析報告
中研普華通過對電動汽車充換電站行業長期跟蹤監測，分析電動汽車充換電站行業需求、供給、經營特性、獲取能力、產業鏈和價值鏈等多方面的內容，整合行業、市場、企業、用戶等多層面數據和信息資...
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