2022年民航客運行業市場現狀及未來發展前景規劃分析

• 2022年4月24日 ZouJunRong來源：每日經濟新聞 701 41
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此前曾有人估計，我國有10億人沒有坐過飛機，這些人大部分來自非一線城市和廣大的農村地區，也從側面說明下沉市場將是未來幾年民航客運市場的重要增量客源地。

民航客運行業應該如何應對、民航客運發展從哪些方面努力?此前曾有人估計，我國有10億人沒有坐過飛機，這些人大部分來自非一線城市和廣大的農村地區，也從側面說明下沉市場將是未來幾年民航客運市場的重要增量客源地。

2022年民航客運行業市場現狀及未來發展前景規劃分析

根據《每日經濟新聞》推出的《中國民航業數據洞察報告(2021)》數據顯示，2021年，六大上市航司共實現載客人數約3.28億人次，同比2020年小幅上升5%左右，約為疫情前(2019年)的62.65%。其中，南方航空全年的載客人數繼續領跑全行業，達到9850.49萬人次。

數據顯示，六大上市航司中，吉祥航空和春秋航空是2021年載客人數同比增幅最大的兩家航司，分別達到17.35%和14.58%，其余航司的同比增幅分別為海航(11.52%)、東航(5.94%)、南航(1.70%)、國航(0.50%)。

與疫情前相比，春秋航空和吉祥航空的恢復率最高，分別為95.14%和83.77%，“三大航”基本恢復至疫情前六成水平，海航的恢復率最低，僅為50.56%。

在客座率方面，六大上市航司的變化走勢基本一致。春秋航空、吉祥航空、海航的全年客座率同比2020年小幅上升，“三大航”的客座率則繼續下滑。疫情前，各航司的全年客座率都在80%以上;但2021年，春秋航空是唯一一家全年客座率在80%以上的航司，“三大航”的全年客座率在70%左右。

據中研產業研究院公布《2022-2027年中國民航客運行業市場全景調研及投資價值評估研究報告》顯示

民航局發布的《“十四五”民用航空發展規劃》，2015~2019年，全行業旅客運輸量年均增長率為10.7%。不過，2019~2025年的旅客運輸量預期年均增長率僅為5.9%。

2022年全國民航工作會議公布的“十四五”開局之年成績單。會議明確了2022年全行業重點任務，提出今年將深挖航空市場潛力，加大助企紓困力度，在疫情不出現反復波動的情況下，力爭實現行業整體扭虧增盈。加大基礎設施補短板力度，推進重點項目建設，力爭2022年底頒證運輸機場達256個。

根據目標，2022年民航客運力爭完成運輸總周轉量1040億噸公里，旅客運輸量5.7億人次，貨郵運輸量780萬噸，總體恢復至疫情前85%左右水平，航班正常率穩定在80%以上，千萬級以上機場平均放行正常率和始發航班正常率力爭達到85%。

在《關于“十四五”期間深化民航改革工作的意見》中提到，2025年，在安全監管模式轉型、資源要素有效配置、提升行業比較優勢、科學把握運行標準、管理創新制度創新、智慧民航建設、提升應急處置能力、中國民航標準國際化、強化民航基層治理能力、“三個敬畏”植根一線等十個方面取得新突破。

由此可見，我國政府層面較為重視我國民航客運行業的發展，未來，隨著全球疫情得到控制，全球經濟回暖，新航線將會陸續開辟，我國民航客運行業或將迎來春天。

根據《“十四五”民用航空發展規劃》，從《規劃》全文可以看出，很多指標都牽涉智慧民航建設的成效。例如，體現智慧出行的千萬級機場旅客全流程無紙化能力、行李全流程跟蹤服務水平，預計到2025年分別達到100%和90%;體現智慧物流的貨運單證電子化率達到80%;體現智慧運行的千萬級以上機場近機位靠橋率達到80%。此外，空管系統新增主要裝備國產化率、主要企業科技研發投入占比也作為體現創新智慧的指標納入規劃，預計到2025年分別達到80%和1%。

《規劃》還提出，要聚焦行業重大需求、發展瓶頸和科技前沿，建成支撐民航高質量發展的科技引領體系，加強關鍵技術攻關和自主創新產品應用，加快構建高水平民航科技創新體系，助力我國形成布局完善、功能完備、保障有力、智慧高效的現代化綜合機場體系。

民航客運行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析民航客運未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘民航客運行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

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