2022年新能源汽車換電行業現狀及發展前景分析

• 2022年5月6日 HaoChenChong來源：互聯網 1068 68
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新能源汽車換電行業未來發展如何?隨著新能源產業推進，換電的高效“補能”方式能夠大大減少新能源補電瓶頸。政策推動下，換電模式中的難點逐步突破，機構預計2025年換電車型占比將達30%，對應帶來3000億元的市場規模。

2022年新能源汽車換電行業現狀及發展前景分析

新能源汽車換電行業未來發展如何?隨著新能源產業推進，換電的高效“補能”方式能夠大大減少新能源補電瓶頸。政策推動下，換電模式中的難點逐步突破，機構預計2025年換電車型占比將達30%，對應帶來3000億元的市場規模。

作為新能源車重要的“補能”方式之一，換電在降低購車成本、消除里程焦慮、提升安全水平等方面具有優勢。在越來越多的資本投身到換電這一賽道的同時，換電模式卻依然掣肘行業發展，如長期制約其規模化發展的電池標準不統一、換電站盈利模式不清晰等問題。

2021年11月1日，《電動汽車換電安全要求》國家標準正式實施。該標準是國家市場監管總局于4月份批準發布的，是我國在換電行業制訂的第一個基本通用性國家行業標準。

有關人士指出，該標準有助于提升使用換電技術的電動車在機械強度、電氣安全、環境適應性等方面的安全水平，保障換電電動汽車的安全性，填補了汽車行業的標準空白，解決了換電模式無標準可依的緊迫問題，有助于引導汽車企業的產品研發，支撐新能源汽車產業高質量發展。

根據中研普華研究院報告《2021-2025年中國充電樁行業深度調研與投資戰略研究報告》統計分析顯示：

一、產品進口、自有比例

圖表：2017-2020年充電樁產品進口、自有比例

數據來源：中研普華產業研究院

備注：進口充電樁及其零部件市場占比，自主生產產品的市場占比。

近幾年，中國充電樁的進口、自有比例逐步提升，國產量越來越高，目前我國充電設備行業的壁壘較低，產品差異化程度較低，隨著越來越多的企業進入充電樁行業，市場競爭加劇，壓縮了行業的盈利空間。

二、國內產品生產基地分布

(1)聯樁平湖生產基地項目

由上海埃土工業科技投資的聯樁平湖生產基地項目正式落戶杭州經濟技術開發區。聯樁已與多家新能源汽車廠商建立戰略合作伙伴關系，供應原裝配套充電產品。同時在杭州、上海、北京等地布局數千個新能源汽車充電設備建設。

聯樁平湖生產基地項目占地面積為36畝，建成后包含10條交流智能充電樁自動化生產線和5條直流智能充電樁自動化生產線。項目一期將實現40萬套的充電樁交直流生產能力，二期將有望達到100萬套，屆時將成為全國最大的充電樁制造基地之一。

(2)峰峰礦區基地項目

國內最大的充電樁制造基地開合科技充電樁項目落戶峰峰。該項目經濟收益可行性強，市場潛力巨大，在促進新能源充電樁產業的快速發展，有效滿足當前市場需求的同時，將大力提升峰峰制造業水平，具有良好的社會和經濟效益。

充電樁項目投資19億元，占地106畝，規劃建設科研中心一座，辦公樓一座，電控生產車間三座，充電樁組裝車間三座，物流調配區域及倉庫各一座，建成后將實現“倉運配一體化”的布局。

三、國家出臺政策進一步完善充換電基礎設施

2021年5月，國家發改委及國家能源局組織起草了《關于進一步提升充換電基礎設施服務保障能力的實施意見(征求意見稿)》，針對不同場景細化了充電基礎設施的發展要求，并鼓勵向V2G、智能有序充電、大功率快充轉型;加強充換電技術創新與標準支撐;加快換電模式推廣應用;完善居住社區充電樁建設推進機制，加強保障型、大功率、車網互動型充換電設施補貼，補貼向優質場站傾斜。

為落實《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，推動新能源汽車與能源深度融合發展，2021年10月28日，工信部會同國家能源局開展了新能源汽車換電模式應用試點工作。納入此次試點范圍的城市共有11個，其中包括北京、南京、武漢、三亞、重慶、長春、合肥、濟南8個綜合應用類城市，以及宜賓、唐山、包頭3個重卡特色類城市。

想要了解更多新能源汽車換電行業詳細分析，請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2025年中國充電樁行業深度調研與投資戰略研究報告》

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