2022年地鐵建設行業發展前景及市場趨勢分析

• 2022年5月13日 ZouJunRong來源：互聯網 892 55
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近年來，我國經濟增長態勢明顯，城市化建設不斷推進，城市交通建設發展迅速，中國地鐵建設將迎來黃金發展期。地鐵線路的開通能夠對地鐵上蓋空間、站點周邊以及沿線的土地資源帶來高額的、直接的增值效用，為解決內地城市建設地鐵所面臨財政投入不足的困境提供了有效支撐

地鐵建設發展現狀、地鐵建設行業趨勢如何?近年來，我國經濟增長態勢明顯，城市化建設不斷推進，城市交通建設發展迅速，中國地鐵建設將迎來黃金發展期。地鐵線路的開通能夠對地鐵上蓋空間、站點周邊以及沿線的土地資源帶來高額的、直接的增值效用，為解決內地城市建設地鐵所面臨財政投入不足的困境提供了有效支撐。

2022年地鐵建設行業發展前景及市場趨勢分析

地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運行，位于中心城區的線路基本設在地下隧道內，中心城區以外的線路一般設在高架橋或地面上。伴隨著城市化進程的進一步加快，中國城市軌道交通建設將迎來黃金發展期。

近年來，我國經濟增長態勢明顯，城市化建設不斷推進，城市交通建設發展迅速。地鐵作為城市交通運輸的重要形式之一，其產業也在技術和政策的推動下快速發展。地鐵線路的開通能夠對地鐵上蓋空間、站點周邊以及沿線的土地資源帶來高額的、直接的增值效用，為解決內地城市建設地鐵所面臨財政投入不足的困境提供了有效支撐。

如今，城市軌道交通節奏明顯加快，智慧城軌系統成趨勢。智慧城軌的關鍵在于數據的共享與綜合應用。"互聯+軌道交通"的深度融合趨勢，云計算、大數據、物聯網等新技術正將城軌交通推向安全高效的自動化與智能化運行軌道，更好地惠及民生福祉并推動經濟社會的發展進步。城軌交通變得更加智慧、便利、高效。

據中研產業研究院公布《2022-2026年中國地鐵建設行業競爭格局及發展趨勢預測報告》顯示

地鐵屬于建設和運營成本都非常高的項目，世界各城市的地鐵項目大多由政府財政投入、建設并運營，因投資大、盈利小、投資回收期長，社會投資者積極性不高。此外，城市軌道交通發展將帶來巨大正外部效應，除城市環境改善、通達效率提高等正外部性，僅沿線土地增值收益也十分可觀。

地鐵建設是一個城市發展的有力證明，并不是每一個城市都可以建造地鐵，不是每一個城市都適合或者有能力建地鐵，建造地鐵對財政支出是巨大的考驗，公開數據顯示，全國已建地鐵城市只有杭州、深圳、北京和青島四座城市是盈利的。

我國城市軌道交通運營線路長度中，地鐵占79%，占據主導地位，占有率比上年上升;市域快軌占10.10%;現代有軌電車占6.09%;輕軌占79%;城市軌道交通發展仍以軌道交通為主，城市軌道交通發展仍以軌道交通為主。展望2021年，地鐵建設持續加速，根據各地的地鐵建設進度和地方政府的相關規劃，預計2021年進行的地鐵建設項目至少達到60項。

我國地鐵行業的相關企業未來的規劃主要在提高創新能力，增加自身產品在國內國外的競爭力;同時，行業內企業也促進軌道交通行業與其他行業協同發展，特別是與“十四五”規劃中的新基建和大交通行業相互配合發展，提高行業內企業的整合能力并帶動產業升級。

“十四五”規劃(2021年至2025年)期間，中國城市軌道交通運營里程有望新增5000公里，年均新增1000公里左右，總里程達1.3萬公里。預計到2025年，中國內地開通運營城市軌道交通的城市將達到50個，運營里程將超過15000公里。

未來，中國的普通鐵路、高速鐵路以及大中城市軌道交通建設仍將大規模展開，對機車、動車組、地鐵等車輛的需求將持續擴大。軌道交通運輸裝備需求的增長，勢必也將拉動車輛用電力電子、智能控制等相關產品市場規模的進一步擴大，因此也有利于軌道交通相關產業的持續快速發展。

地鐵建設行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析地鐵建設未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘地鐵建設行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

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