我國是農產品生產大國，更是農產品消費大國。農產品物流的發展目標是增加農產品附加值，節約流通費用，提高流通效率，降低不必要的損耗，從某種程度上規避市場風險。農產品物流的方向主要是從農村到城市，原因是商品化農產品的主要消費群體是在城市。
我國是農產品生產大國，更是農產品消費大國。農產品物流的發展目標是增加農產品附加值，節約流通費用，提高流通效率，降低不必要的損耗，從某種程度上規避市場風險。農產品物流的方向主要是從農村到城市，原因是商品化農產品的主要消費群體是在城市。
根據中研普華產業研究院發布的《2021-2026年中國農產品物流行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》顯示：
農產品流通物流是以農業產出物為對象，通過農產品產后加工、包裝、儲存、運輸和配送等物流環節，使農產品保值增值，最終將農產品送到消費者手中。農產品物流是物流業的一個分支，指的是為了物流業的一個分支從生產者到消費者之間的物理性流動。
目前，我國現代化冷鏈物流體系尚未完善。據調查顯示，中國由于冷鏈系統不完善造成每年約有1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費，總價值至少為100億美元;冷鏈應用率不到20%，人均冷庫容量僅0.05立方米，占比7%，冷藏保溫車占貨運汽車的比例僅0.3%，在物流業發展帶動下，我國冷鏈市場發展空間巨大。
圖表：中國農產品物流行業凈利率情況
數據來源：中研普華產業研究院
國務院印發了《“十四五”冷鏈物流發展規劃》，冷鏈物流行業第一個五年規劃誕生。搭上了生鮮電商大爆發和疫苗大規模運輸的兩列快車，如今更是迎來了頂層設計加持，行業崛起已經勢不可擋。
我國作為農產品的生產大國和消費大國，伴隨著人民群眾對生活品質的不斷追求，果蔬的跨省運輸和儲備也早已不是新鮮事。因此，冷鏈配套升級也成為了降低損耗率，提高食材品質的關鍵。
數據顯示，冷鏈物流相關企業數量超3.6萬家，近5年保持著30%以上年增速穩步上升。從地區分布來看，廣東省冷鏈物流相關企業數量排名第一，擁有近7000家企業;湖南、山東分別位居二、三位，企業數量分別為3800余家、3000余家。
農產品物流市場雖然已經市幾萬億規模，但是我國與發達國家相比，農產品仍遠遠落后。目前中國只有15%的蔬果、30%的鮮肉有專業的物流運輸，其他絕大部分還處于土法，原始的物流狀態，隨著國民生活水平的提高，對于農產品的質量要求也越來越高，農產品物流的發展前景值得期待。
本報告在總結中國農產品物流行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國農產品物流行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。是農產品物流行業生產、經營、科研企業及相關研究單位極具參考價值的資料。
了解更多行業詳情，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2021-2026年中國農產品物流行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》。
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2021-2026年中國農產品物流行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告
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2022農產品物流行業發展趨勢及市場現狀分析 
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