航空培訓行業市場需求及發展前景分析

• 2022年6月2日 ZhouXun來源：互聯網 1247 81
• 繁體

我國的民航飛行員培訓將會由現在的141整體課程學員為主和極少數非整體課程學員、61部學員的現狀逐步轉變為以下三種方式三足鼎立的局面：141整體培訓課程;141非整體培訓課程積累500小時，進行ACPC訓練;61部商照持有人積累500小時，進行ACPC訓練。

早在十多年前，亞太和中東地區航線飛行員短缺的現象就引起航空業界的普遍關注。十多年過去了，這種現象不僅沒有明顯的改善，還呈現出擴大的趨勢，例如在當時認為極不可能缺少航線飛行員的北美也出現了短缺苗頭。

我國的民航飛行員培訓將會由現在的141整體課程學員為主和極少數非整體課程學員、61部學員的現狀逐步轉變為以下三種方式三足鼎立的局面：141整體培訓課程;141非整體培訓課程積累500小時，進行ACPC訓練;61部商照持有人積累500小時，進行ACPC訓練。這讓我國民航飛行員的成才之路有著多種選擇。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年航空培訓行業市場深度分析及發展研究報告》顯示：

航空培訓行業市場需求及發展前景分析

通用航空是民航兩翼中的“一翼”，是交通運輸的重要組成部分，是支撐國民經濟和社會發展基礎性、先導性的產業之一。近年來，我國通用航空發展快速，飛行總量年均增長達10%以上，行業規模日益擴大，應用領域不斷拓展，飛行種類日益增多，飛行需求漸趨旺盛。隨著經濟持續快速發展和城鄉居民生活水平的不斷提高，預計今后10年間我國通用航空將快速發展，通用航空駕駛員將隨著通用航空的發展迎來新的機遇。

對通用航空進行走訪后了解到，隨著當前通用航空運輸量的逐步增加，通航飛行教員、通用各類作業飛行、通用運輸飛行都需要數量龐大的飛行員。有企業提出將飛行員培訓與通航運輸生產結合。學員取得商用執照后可在通航公司進行通用飛行或繼續取得教員執照進行教學生產。累積到500至2000飛行小時后，學員再應聘到航線運輸企業。這與歐美飛行員的培養機制是一致的，將大大改變我國的飛行員培養市場。這些飛行經歷豐富，駕駛技術過硬的成熟飛行員進入航線運輸公司也能大大改善航線運輸飛行員的整體素質。

隨著國家政策的持續支持，國民生活水平的不斷提高，除了傳統的各種行業對通用航空的需求在增加，個人飛行也呈現出了非常高的增長趨勢。這將極大地改善我國的飛行文化，使我們的飛行氛圍逐漸向歐美發達的航空業靠攏。今后，我國也會像歐美發達國家一樣擁有數量龐大的私照持有人群，有著豐富的飛行人才儲備。這為商用飛行和航線運輸飛行提供了強有力的人員支持。這一改變不僅增加的是飛行員人數、相應的機務人員、空管人員，其他相關航空產業的從業人員也將成倍增加。

在下游飛行員需求增加以及赴國外培訓的飛行員逐步下降的情況下，預計2021-2025年中國航空培訓人員將保持穩定增長趨勢，2025年培訓人數將達9709人。

國民經濟的發展速度直接影響著民航的發展，我國要大力開發中西部地區、內陸地區，前景廣闊。從經濟規律看，航空業發展速度是經濟發展速度的1.5-2倍。

本報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為航空飛行培訓企業在激烈的市場競爭中洞察先機，能準確及時的針對自身環境調整經營策略。

了解更多行業數據詳情，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2022-2027年航空培訓行業市場深度分析及發展研究報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2022-2027年航空培訓行業市場深度分析及發展研究報告

  早在十多年前，亞太和中東地區航線飛行員短缺的現象就引起航空業界的普遍關注。十多年過去了，這種現象不僅沒有明顯的改善，還呈現出擴大的趨勢，例如在當時認為極不可能缺少航線飛行員的北美也...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡