動力定位系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)狀分析 全球動力定位系統(tǒng)行業(yè)供需情況分析、預測

• 2022年6月4日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 264 9
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伴隨著深海技術的快速進步和發(fā)展，動力定位系統(tǒng)在海洋工程上面得到了廣泛的使用。動力定位系統(tǒng)通過它的控制系統(tǒng)驅(qū)動著船舶的推進器來抵消風、浪還有海流等作用于船上的環(huán)境外力，從而能夠讓船舶保持在確定的位置上或者是沿著預期設定的航跡上航行。

動力定位系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)狀分析

動力定位系統(tǒng)是一種閉環(huán)的控制系統(tǒng),其采用推力器來提供抵抗風、浪、流等作用在船上的環(huán)境力,從而使船盡可能地保持在海平面上要求的位置上,其定位成本不會隨著水深增加而增加,并且操作也比較方便。

伴隨著深海技術的快速進步和發(fā)展，動力定位系統(tǒng)在海洋工程上面得到了廣泛的使用。動力定位系統(tǒng)通過它的控制系統(tǒng)驅(qū)動著船舶的推進器來抵消風、浪還有海流等作用于船上的環(huán)境外力，從而能夠讓船舶保持在確定的位置上或者是沿著預期設定的航跡上航行。

隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展，能源問題變得越來越突出。人們把尋找能源的目光都不約而同地轉(zhuǎn)移到了豐富的海洋石油資源上，而且尋找海洋石油已經(jīng)開始由淺水海域向深水海域發(fā)展。與之相適應的諸如深水鉆井、海底管線的檢測和調(diào)查、ROV(水下機器人)作業(yè)、水下工程施工、海上避碰等作業(yè)，越來越離不開帶有動力定位系統(tǒng)的海上鉆井平臺、船舶。

動力定位船舶的應用比動力定位平臺更為廣泛和普遍。不論在深海還是在淺海，諸如海上工程安裝、ROV(水下機器人)作業(yè)、海底管線/電纜的鋪設、水下檢測、海底調(diào)查等要求船舶具有優(yōu)越操縱和控制性能的作業(yè)，都需要動力定位船舶來進行作業(yè)。作為船舶海工行業(yè)的重要輔助產(chǎn)品，動力定位系統(tǒng)行業(yè)加大科技創(chuàng)新力度，使企業(yè)擁有更多的核心競爭力產(chǎn)品和服務，并逐步走向科技型企業(yè)。擁有現(xiàn)代化的專業(yè)技術及管理知識，能夠把握動力定位系統(tǒng)行業(yè)的未來。發(fā)展中國動力定位系統(tǒng)，發(fā)展中國動力定位系統(tǒng)工業(yè)，加強自主創(chuàng)新能力，創(chuàng)造中國船舶海工品牌產(chǎn)品，引領動力定位系統(tǒng)工業(yè)技術新潮流。動力定位系統(tǒng)的核心是控制技術，目前國內(nèi)哈爾濱工程大學、海蘭信、振華重工等企業(yè)都在積極研發(fā)，取得了一定的成績，但集成產(chǎn)品在市場占有率和產(chǎn)業(yè)化方面還有待改進。相關硬件設備制造商和系統(tǒng)集成商應該聯(lián)合研發(fā)，提高我國動力定位系統(tǒng)的市場占有率。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國動力定位系統(tǒng)行業(yè)深度分析與投資風險預測報告》數(shù)據(jù)顯示

第三章 全球動力定位系統(tǒng)行業(yè)供需情況分析、預測

第三節(jié) 2015-2020年全球主要地區(qū)動力定位系統(tǒng)產(chǎn)能、產(chǎn)量統(tǒng)計

一、產(chǎn)能

近幾年，全球動力定位系統(tǒng)產(chǎn)能基本維持在一定的水平，約為500套左右，主要集中在歐美發(fā)達國家，由于動力定位系統(tǒng)的需求具有較強的規(guī)劃性，因此動力定位系統(tǒng)產(chǎn)能也沒有出現(xiàn)巨大的增長或者降低，基本滿足市場的需求。

二、產(chǎn)量

圖表：2015-2020年全球動力定位系統(tǒng)產(chǎn)量

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

從幾年全球動力定位系統(tǒng)產(chǎn)量看，基本維持在330-350套之間，從應用上來說， 全球動力定位系統(tǒng)產(chǎn)量基本是根據(jù)全球動力定位系統(tǒng)需求量來進行生產(chǎn)的，不會進行無意義的大規(guī)模提高產(chǎn)量，或者說全球動力定位系統(tǒng)產(chǎn)量根據(jù)全球動力定位系統(tǒng)訂購量來進行生產(chǎn)的，產(chǎn)量與銷售量基本等同。

第四節(jié) 2015-2020年全球主要地區(qū)動力定位系統(tǒng)需求情況分析

2019年，全球共計成交各類海工裝備57艘/座，合計78.8億元，同比基本持平，這也是2016年以來全球海工裝備成交額連續(xù)四年處于百億美元以下。特別是鉆井平臺市場，2019年僅有1座半潛式鉆井訂單成交，且為2018年訂單的選擇權。海工船方面，合計成交35艘、20.4億美元，同比下滑26%，其中訂單以半潛運輸船、海上風電建設運維船和自升式服務平臺為主，平臺供應船和三用工作船零成交;浮式生產(chǎn)平臺方面，維持2017年以來的活躍態(tài)勢，共計成交21艘/座，合計54.2億美元，同比增長約20%，其中FPSO占到11艘、41.7億元。

受建造市場總體低迷以及市場結(jié)構(gòu)變化影響，產(chǎn)業(yè)競爭格局也在重塑調(diào)整。之前專注于鉆井平臺和海工船建造的中國企業(yè)不斷拓展韓國所擅長的浮式生產(chǎn)平臺建造領域，新加坡在浮式生產(chǎn)平臺領域原本只是局限在改裝領域，近兩年持續(xù)向新建方向發(fā)力，進一步蠶食韓國市場份額。韓國在中新兩國的擠壓下，2019年僅承接2座浮式生產(chǎn)平臺(11.7億美元)，全球占比為15%。新加坡累計承接7艘浮式生產(chǎn)平臺訂單(19.5億美元)，其中2艘/座為新建訂單，同時承接2019年全球唯一的鉆井平臺訂單，總計接單額為23.7億美元，全球市場份額為30%。中國全年不僅承接10艘浮式生產(chǎn)平臺訂單(22.5億美元)，同時承接了21艘海工船訂單(13.4億美元)，總計接單額為35.9億美元，市場份額為46%。

圖表：2015-2020年全球動力定位系統(tǒng)需求

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

全球動力定位系統(tǒng)需求量與下游的新增海工裝備關系密切，即為了保證海洋作業(yè)的安全、快速，新增的油田服務船、海洋石油平臺等會對動力定位系統(tǒng)需求有強烈的需求，2019年全球動力定位系統(tǒng)需求337套左右，受疫情的影響，預計到2020年全球動力定位系統(tǒng)需求約為300套左右。

對企業(yè)來說，最缺的人不是那些天天正常運轉(zhuǎn)的“螺絲釘”，而是那種對行業(yè)敏銳、對業(yè)務深挖的“業(yè)內(nèi)大專家”。創(chuàng)業(yè)選對行業(yè)很重要，抓住風口才是王道，可是這么多行業(yè)，這么多項目，真讓人難以選擇，到底哪些行業(yè)才能造富呢?一份完整的行業(yè)研究報告可以對公司的戰(zhàn)略決策、產(chǎn)品設計等很多方面產(chǎn)生影響，對于個人而言，可以幫助我們了解行業(yè)現(xiàn)狀和最新的動態(tài)，確定投資的方向，因此一份具有價值的行業(yè)研究報告，是企業(yè)和個人做行業(yè)未來發(fā)展必不可少的資料。

對此，中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國動力定位系統(tǒng)行業(yè)深度分析與投資風險預測報告》就是通過深入市場調(diào)研，通過一手數(shù)據(jù)的積累，對當前行業(yè)進行一個整體的剖析，分析行業(yè)發(fā)展軌跡，并預測出最終行業(yè)走向何處以及哪些點會大概率成為行業(yè)二次增長點。這樣企業(yè)能夠了解行業(yè)的最新發(fā)展動向，規(guī)避企業(yè)發(fā)展過程危險，抓住快速發(fā)展的機會，明確企業(yè)最終發(fā)展目標，幫助企業(yè)少走彎路。

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  2022-2027年中國動力定位系統(tǒng)行業(yè)深度分析與投資風險預測報告

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