2022航空復合材料發展趨勢及市場投資前景分析

• 2022年6月27日 HuangJiang來源：新浪 309 13
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隨著飛機飛行速度、起飛重量、載客量的不斷增加，對于航空材料輕質化、高強度、耐高溫、耐腐蝕、抗沖擊等特性的需求強度逐步提高。在目前使用的常見航空材料中，鈦合金、復合材料憑借其優異的抗腐蝕抗疲勞等特性，對鋁合金等傳統航空材料形成了挑戰，在波音出產的超大型

2022航空復合材料發展趨勢及市場投資前景分析

自20世紀70年代后，航空工業中復合材料的使用量正在不斷地增加。制造飛機結構的傳統材料包括鋁、鋼和鈦。復合材料的主要好處是減輕的重量和較簡單的裝配，性能優勢和減輕飛機結構重量是軍用飛機復合材料發展的主要推動力。雖然商用飛機正日漸關注燃油經濟性，但是復合材料發展的主要推動力是不斷減少生產和維護成本。復合材料也用于替換老舊飛機上的金屬部件。

隨著飛機飛行速度、起飛重量、載客量的不斷增加，對于航空材料輕質化、高強度、耐高溫、耐腐蝕、抗沖擊等特性的需求強度逐步提高。在目前使用的常見航空材料中，鈦合金、復合材料憑借其優異的抗腐蝕抗疲勞等特性，對鋁合金等傳統航空材料形成了挑戰，在波音出產的超大型客機B787中，復合材料的用料比例更是超過了50%。復合材料的大量應用是飛機發展的大趨勢。

航空航天設備呈現大型化、高速化趨勢，為降低航空航天設備的重量，提高其飛行速度并減少燃油消耗量，質量輕且硬度高的新型材料需求旺盛。航空航天設備在運行時會產生大量噪聲，降噪方面對隔音、吸音材料需求迫切。因此，蜂窩復合材料在航空航天領域得到廣泛應用，已經有商用大客機大量采用蜂窩復合材料，蜂窩復合材料在此領域市場前景廣闊。

根據中研普華研究院《2022-2027年航空復合材料市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》顯示：

我國商用大飛機已經進入商業化發展階段，C919訂單量已超過1000架，首架飛機即將正式交付使用，此外，C929寬體客機也在研發過程中。我國商用大飛機行業進入快速發展階段，對航空復合材料的需求極為旺盛，預計到2025年，我國航空復合材料市場規模將達到350億元左右。蜂窩復合材料在保證強度的同時，減重、吸音效果優，未來具有巨大市場空間。

回顧2022年的前5個月，航空制造業中類似的“延誤”“推遲”報道已經成為了一種常態——不論軍機、民機，抑或公務機、發動機，都逃不過“供應鏈問題”的影響。

同樣是5月底，美國空軍采購部助理部長安德魯·亨特宣布新“空軍一號”VC-25B要比原計劃延遲2~3年下線。其背后的原因之一同樣是供應鏈問題：包括VC-25B的內飾供應商GDC工藝公司宣告破產，新供應商的選定需要時間;也包括波音生產端、總裝線上的一些問題。

5月中旬波音公司表示，由于單一類型的接線連接器短缺，波音737的生產已經放緩。

此前據《華爾街日報》披露，在VC-25B的生產過程中，支撐機體的千斤頂設備出現了小事故，可能給機體造成一定損傷，也造成了生產進度的近一步延誤。

此外，從新冠肺炎疫情暴發至今，廣泛存在于美國防務企業中的人力短缺問題也依舊困擾著波音。此前，波音面對媒體鏡頭曾如此“抱怨”VC-25B項目的延誤：

生產線上經驗豐富的工人本來就很有限，但眼下還時不時就有感染新冠的員工申請病假，此外，病例密接員工也需要居家隔離。其手上的工作無人接替、只能一放再放。

機場機構ACI歐洲表示，即便各航司對2022年的預期都較為樂觀，但從歷史數據來看，歐洲機場的客運量仍將比2019年同期減少5.4億人次。自新冠肺炎疫情以來，歐洲機場客運總量已累計損失了37億人次。

雖然身處供應鏈的航空制造商都在叫苦，但從需求端來看，國際航空客運的復蘇已經出現了。歐美地區的航空公司、機場、酒店以及一些評估機構等都對2022年航空運輸業的表現作出了樂觀預期。一些機構預計，歐洲和北美之間的航班將會在2022年下半年接近滿負荷運行，到第四季度將恢復到2019年90%的水平。

《2022-2027年航空復合材料市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2022-2027年航空復合材料市場投資前景分析及供需格局研究預測報告

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