2022年商用車行業發展趨勢及市場前景分析

• 2022年7月8日 ZouJunRong來源：互聯網 793 48
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在“新四化”浪潮的推動下，越來越多車企開始擁抱“電動化”浪潮，已經有多家世界知名汽車品牌宣布了禁售燃油車的日期。商用車產業正處在從高速增長向高質量發展轉變的重要階段。未來十年將呈現出市場集中度不斷提升，產品升級、專業化和多元化發展等趨勢。

商用車行業現狀、商用車市場規模如何?商用在國內商用車市場，自主品牌已多年占據90%以上的市場份額。我國商用車年產銷規模超過400萬輛，商用車產業正處在從高速增長向高質量發展轉變的重要階段。

2022年商用車行業發展趨勢及市場前景分析

商用車主要分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。在整個行業媒體中，商用車的概念主要是從其自身用途不同來定義的，習慣把商用車劃分為客車和貨車兩大類。從車輛用途來分，商用車分為載貨、載人和專用車三大門類。

《路線圖2.0》明確提出，2035年將實現節能汽車與新能源汽車各占一半的目標，屆時傳統能源動力將全部轉為混合動力，以此實現汽車產業的全面電驅化轉型。

2021年上半年，商用車表現明顯好于下半年，其中一季度由于同期基數較低，產銷呈現大幅增長，二季度開始銷量同比下降，下半年下降趨勢更為明顯。由于支撐商用車增長的政策紅利效用已逐步減弱，商用車市場將進入調整期，產銷雙降，預計2022年商用車銷量為450萬輛，將同比下降6%。

據中研產業研究院公布《2022-2027年中國商用車行業深度發展研究與“十四五”企業投資戰略規劃報告》顯示

目前，房地產開發行業較冷等因素加劇了商用車市場下行的壓力。支撐商用車增長的政策紅利效用已逐步減弱，商用車市場將進入調整期。2021年商用車產銷分別完成467.4萬輛和479.3萬輛，同比下降10.7%和6.6%。

2021年客車市場回暖，產量50.8萬輛，同比增長12.2%。銷量50.5萬輛，同比增長12.6%。從客車車型銷售情況來看，輕型客車的增長拉動了整體客車產銷的增長。2021年輕型客車銷量41.1萬輛，同比增長19.5%。重型、中型客車銷量均超4.5萬輛，其中，重型客車銷量降幅較大，同比下降15.8%。

2021年貨車產量416.6萬輛，同比減少12.8%。銷量428.8萬輛，同比減少8.5%。從商用車車型產銷情況來看，貨車中，重型貨車、輕型貨車以及微型貨車減量都較大，其中重型貨車減量最大。重型貨車銷量139.5萬輛，同比減少13.8%。微型貨車銷量60.5萬輛，同比減少14.5%。

近年來，商用車市場集中度較高，2021年前三名企業市場份額為41.1%，較上年略下降，前五名企業市場份額為61.4%，較上年提升了0.29個百分點，前十名企業市場份額為86%，較上年下降了0.79個百分點。東風、北汽、上汽、長安市場份額超10%，分別為14.3%、13.5%、13.2%、10.9%，一汽、重汽、江汽集團市場份額超5%。

2021年4家汽車集團商用車銷量超50萬輛，其中，東風銷量最高達68.7萬輛，北汽、上汽排名第二和第三，銷量分別為64.9萬輛、63.4萬輛，長安銷量52.1萬輛。一汽、重汽商用車銷量超40萬輛，江汽集團、長城、陜汽銷量超20萬輛，華晨、成都大運、金龍汽車、浙江飛碟、宇通客車、奇瑞商用車銷量不足10萬輛。與上年相比，大部分汽車集團商用車銷量下降，但是奇瑞、金龍汽車商用車銷量漲幅明顯，同比分別上漲36.1%、17.7%。

如今商用車走向電動化。每天行駛固定路程、經常停車、需要一個充電的基地，具備這些特點的商用車是極具電動化潛力的。垃圾收集車、快遞車和貨車等似乎都符合這一特征，此外，公共汽車、工程車甚至消防車也符合這一特征。

在“新四化”浪潮的推動下，越來越多車企開始擁抱“電動化”浪潮，已經有多家世界知名汽車品牌宣布了禁售燃油車的日期。商用車產業正處在從高速增長向高質量發展轉變的重要階段。未來十年將呈現出市場集中度不斷提升，產品升級、專業化和多元化發展等趨勢。

商用車行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析商用車未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘商用車行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

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