中國快遞行業發展現狀分析 快遞市場分析

• 2022年8月4日 來源：中新網 人民日報 839 51
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8月4日是七夕節，不少民眾選擇贈送鮮花、禮品表達愛意，由此帶動快遞行業迎來下半年首個派送高峰。山西順豐后臺數據顯示，8月2日至4日形成一個派送高峰，以3日當天為例，發往太原并顯示“在運輸途中”的鮮花快遞超過8000件。同樣，同城送花是很多年輕人表達愛意的首選方

8月4日是七夕節，不少民眾選擇贈送鮮花、禮品表達愛意，由此帶動快遞行業迎來下半年首個派送高峰。山西順豐后臺數據顯示，8月2日至4日形成一個派送高峰，以3日當天為例，發往太原并顯示“在運輸途中”的鮮花快遞超過8000件。同樣，同城送花是很多年輕人表達愛意的首選方式，由此也帶動同城快遞量明顯增多。

快遞又稱速遞或快運，是指物流企業(含貨運代理) 通過自身的獨立網絡或以聯營合作(即聯網)的方式，將用戶委托的文件或包裹，快捷而安全地從發件人送達收件人的門到門(手遞手)的新型運輸方式。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國快遞行業深度調研與投資戰略研究咨詢報告》顯示：

從經濟類別看，快遞是物流產業的一個分支行業，快遞研究是從屬于物流學的范疇。從業務運作看，快遞是一種新型的運輸方式，是供應鏈的一個重要環節。從經營性質看，快遞屬于高附加值的新興服務貿易。

我國快遞行業發展現狀

根據數據顯示，2020年我國快遞業務量已超700億件，超過2019年全年。700億件快遞背后，是高效的物流運輸，是向數字化、智能化轉型的快遞網絡，是火爆的線上消費，是蘊含巨大消費潛力的中國超大規模市場。

快遞業高速增長，得益于電子商務的蓬勃發展，‘雙11’期間，各電商平臺的促銷活動帶動了快遞業務量顯著增長。

快遞平均單價適度下降，能讓更多消費者享受便捷實惠的快遞服務，也能助推我國電子商務的發展。近年來，快遞企業通過推行電子面單、引入自動化分揀線、優化運輸路線等方式，不斷降低運營成本，為快遞單價下降創造了空間。然而，單價的過度下降會造成一些快遞企業惡性競爭，制約行業長遠健康發展。

平均單價的過度下降，直接影響了快遞企業的可持續發展能力。快遞上市企業2021年半年報顯示，圓通、韻達上半年凈利潤同比跌幅超30%，中通作為唯一實現凈利潤同比增長的上市企業，凈利潤增幅僅有0.15%。

2021年以來，政府出臺了一系列政策文件，明確規定“快遞經營者不得以低于成本的價格提供快遞服務，有效避免快遞業惡性競爭。業內人士指出，一系列監管政策落地后，快遞行業的價格競爭預計將有所緩和，龍頭企業有望出現利潤水平的修復。未來，快遞行業有望從一味的價格競爭轉向比拼服務，那些網絡基礎更為扎實、服務質量相對較好的企業將會受益。

2021年不少快遞企業在運輸領域進一步加大投入，通過優化運輸線路、減少中轉頻次、擴大自有干線車輛規模、增加全貨運飛機數量等多種措施，有效壓縮了干線運輸時長，縮短了運輸時限。與此同時，末端共同配送方式廣泛應用。從加盟企業到末端網點的時限來看，合作模式下的共同投遞不僅節約了成本，更進一步提高了投遞效率。快遞服務站、智能快件箱等在末端的應用比例不斷提高，也在一定程度上壓縮了投遞時限。

快遞行業發展趨勢

提升快遞速度靠什么?靠數字化、智能化。我國快遞業基本完成了包裹數字化，每一個包裹都有了“數字身份證”，可以全流程識別、追蹤、調撥。

如今，全流程智慧物流正深刻改變著快遞業：在倉儲端，有智能機器人幫助人工揀貨;在干線運輸環節，有大數據工具計算運輸路線;在中轉環節，各快遞公司自動化流水線總長超過6000公里，自動化分揀設備從1層增加到4層，每小時可分揀7.6萬件包裹;在末端配送環節，無人車、無人機、智能驛站、智能穿戴設備等新技術日漸普及。

效率提升給消費者帶來的感受最直觀。為有效減少用戶的等待時間，提升用戶體驗，不少快遞企業通過智能應用和人工客服相結合的方式，保障售后響應基本處于24小時在線狀態。在售后問題精準定位、簡單高頻問題有效分流等方面也有明顯改進，大幅提升了售后服務效率。

使用可循環的中轉袋、包裝箱，對大量使用的膠帶進行“瘦身”，對電商快件不再二次包裝。當前快遞業環保措施不少。截至目前，快遞業“瘦身膠帶”封裝比例達94.3%，電商快件不再二次包裝率達68.5%，可循環中轉袋使用率達87.2%，全國已新增3.5萬個設置標準包裝回收箱的郵政快遞網點。

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