2022中國海洋工程裝備制造產業現狀及市場發展趨勢

• 2022年8月16日 HuangJiang來源：新浪 875 54
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隨著國際油價持續上揚，油價指數和FPSO成本指數差值快速擴大，FPSO項目的經濟性和盈利空間已顯著彰顯，成為引領海洋油氣開發市場的重要趨勢。

海洋工程裝備是指海洋資源勘探、開采、加工、儲運、管理、后勤服務等方面的大型工程和輔助裝備。根據使用對象不同,海洋工程裝備可分為海洋油氣資源開發裝備、海洋浮體結構物和其他海洋資源開發裝備,其中海洋油氣資源開發裝備是其市場核心產品。

2022中國海洋工程裝備制造產業現狀及市場發展趨勢

去年以來，隨著國際油價持續上揚，油價指數和FPSO成本指數差值快速擴大，FPSO項目的經濟性和盈利空間已顯著彰顯，成為引領海洋油氣開發市場的重要趨勢。

FPSO，全稱是浮式生產儲卸油船。它是一座“海上石油工廠”，可將剛剛開采出來的海底油氣進行初步的加工、分離、儲存，并通過穿梭油輪和海底管道運輸到世界各地。

中國成全球FPSO產業中心。以往，只有韓國、日本、新加坡等少數國家擁有FPSO的建造能力。作為后來者，中國的FPSO產業起步比西方國家晚了10年，在很長一段時間內只能扮演追趕者的角色。上世紀90年代后期開始，隨著中國愈加重視對深海油氣田的開發，FPSO產業在國內得到了飛速發展。

根據中研普華研究院《2022-2027年中國海洋工程裝備制造行業市場深度調研及投資策略預測報告》顯示：

海底油氣礦產資源開發已上升為世界海洋強國的國家戰略。國際海底資源勘查與開發技術總體上正朝著多樣化、精確化、高效率、寬范圍、大深度的目標發展，已初步形成深海固體礦產資源的開發能力，同時需要考慮采礦的環境效應。

國外通過大量的海上試驗，建立了較為完善的深海礦產資源開發技術方案，掌握了關鍵技術研發和核心裝備研制能力。而我國深海采礦技術研發起步較晚，直到 2014 年底才由北車船舶推出了采選一體礦船;2017年底福建馬尾造船廠為加拿大鸚鵡螺礦業公司建造了國內第一條深海采礦船;2021年，我國首座大洋勘探船正式開工建造;同時相關采礦重載作業裝備、礦石輸送裝備、水面支持裝備等關鍵設備也陸續研制成功并進行海試，為商業化應用奠定了堅實基礎。

目前我國仍未完全掌握深海采礦關鍵技術，在深海采礦船的船型設計研發方面尚處于空白。由于深海環境條件惡劣，開采難度極大，且需要深入評估海底礦產資源開發對環境的影響。因此，目前深海礦產資源在世界范圍內尚未形成商業化開采。

同時，人類對高品質海產品的需求刺激了海上漁業養殖設施技術的進步。世界漁業發達國家在深遠海養殖設施研發應用方面進行了很多有益探索。挪威作為世界上海洋產業最完備的國家之一，其深遠海養殖產業一直走在全球前列，其中代表性的深遠海養殖設施是半潛式大型網箱“OCEAN FARM 1”與大型養殖工船“JOSTEIN ALBERT”。

經初步核算，上半年我國海洋生產總值4.2萬億元，同比增長1.2%，主要經濟指標處于合理區間。海洋經濟企穩回升態勢明顯。

上半年受疫情影響我國海洋經濟下行壓力加大，部分企業生產經營活動受限，市場主體活力明顯下降。但隨著6月份疫情防控形勢好轉，加之國家一系列助企紓困政策的落地實施，我國海洋經濟繼續穩步增長，發展韌性持續顯現。面對內外部階段性、突發性因素沖擊，我國海洋經濟表現出強勁韌性和發展潛力。

《2022-2027年中國海洋工程裝備制造行業市場深度調研及投資策略預測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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