2022年集裝箱制造行業發展趨勢及市場規模分析

• 2022年8月19日 ZouJunRong來源：互聯網 470 24
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隨著一帶一路”加速集裝箱制造業發展，近年來中國多式聯運的提速發展，給中國集裝箱行業帶來新的機遇。“一帶一路”倡議下，中國積極推動新的國際合作市場、新的物流通道建設，為中國集裝箱行業和多式聯運發展提供了廣闊的發展空間。

集裝箱制造行業發展前景、集裝箱制造行業發展行情如何?隨著一帶一路”加速集裝箱制造業發展，近年來中國多式聯運的提速發展，給中國集裝箱行業帶來新的機遇。“一帶一路”倡議下，中國積極推動新的國際合作市場、新的物流通道建設，為中國集裝箱行業和多式聯運發展提供了廣闊的發展空間。

2022年集裝箱制造行業發展趨勢及市場規模分析

國家政策推動集裝箱制造業發展，近年來，中國出臺了一系列促進多式聯運發展的政策及有關標準規范，鼓勵集裝箱等標準運載單元在國內物流領域中的應用。我國是集裝箱第一大生產國，同時也是集裝箱改造建筑的生產大國。集裝箱改造建筑于上世紀90年代引入我國。在國內，集裝箱改造建筑一般稱為“集裝箱房”、“集裝箱活動房”或者“住人集裝箱”等等。

集裝箱是能裝載包裝或無包裝貨進行運輸，并便于用機械設備進行裝卸搬運的一種組成工具。集裝箱最大的成功在于其產品的標準化以及由此建立的一整套運輸體系。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現標準化，并且以此為基礎逐步實現全球范圍內的船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯運相配套的物流系統，這的確堪稱人類有史以來創造的偉大奇跡之一。

據中研產業研究院公布《2022-2027年中國集裝箱制造行業市場深度調研及投資策略預測報告》顯示

集裝箱標準化，不僅能提高集裝箱作為共同運輸單元在海、陸、空運輸中的通用性和互換性，而且能夠提高集裝箱運輸的安全性和經濟性，促進國際集裝箱多式聯運的發展。同時，集裝箱的標準化還給集裝箱的載運工具和裝卸機械提供了選型、設計和制造的依據，從而使集裝箱運輸成為相互銜接配套、專業化和高效率的運輸系統。

天眼查數據顯示，我國目前有27萬余家集裝箱相關企業。其中近9成的相關企業為有限責任公司。從注冊資本上看，40%以上的相關企業注冊資本在500萬以上。

近年來我國集裝箱相關企業年注冊量持續呈現穩定增長的趨勢，近5年來年度注冊增速一直維持在20%左右(全部企業狀態)。2020年，我國全年新增4.8萬家集裝箱相關企業。截至2021年底，我國今年已經新增7萬余家集裝箱相關企業，同比增長59%。

隨著中國造箱企業加大生產力度，班輪公司加快空箱回運，目前月產能已經由以往的20萬標箱提升至歷史最高的50萬標箱。據主要班輪公司反映，空箱短缺情況目前已經基本得到緩解。中國主要集裝箱生產企業新箱庫存已超過40萬標箱，新箱供給有較為充足的保障。

根據交通運輸部發布2021年全年全國港口貨物、集裝箱吞吐量數據。2021年，北部灣港集裝箱吞吐量增長19%，排名從2020年的第11名上升至第9名，貨物吞吐量增長21.2%，從第15名升至第10名，雙雙躋身前十。

2021年，全國港口完成集裝箱吞吐量2.8億TEU，同比增長7%;完成貨物吞吐量155.5億噸，同比增長6.8%，其中外貿貨物吞吐量47.0億噸，同比增長4.5%。

2021年，全國港口集裝箱吞吐量前十名分別為：上海港(第1)、寧波舟山港(第2)、深圳港(第3)、廣州港(第4)、青島港(第5)、天津港(第6)、廈門港(第7)、蘇州港(第8)、北部灣港(第9)、營口港(第10)。與2020年相比，北部灣港排名從第11名上升至第9名，成功躋身前十。

集裝箱制造行業輸的迅速發展帶動了集裝箱制造業的繁榮。集裝箱制造產業主要有干貨集裝箱、冷藏集裝箱及罐式集裝箱等其他各類特種集裝箱的制造。其中，中國生產的標準干貨集裝箱占世界產量的95%以上，集裝箱產銷量十多年來一直保持世界第一。

集裝箱制造行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析集裝箱制造未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘集裝箱制造行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

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