汽車線束逐漸電氣化、智能化 2022汽車線束行業市場現狀分析

• 2022年8月25日 HuangWenYu來源：集微網 新華財經 百度百科 265 9
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汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。線束產業鏈包括電線電纜、連接器、加工設備、線束制造和下游應用產業，

2022汽車線束行業市場現狀分析

汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。線束產業鏈包括電線電纜、連接器、加工設備、線束制造和下游應用產業，線束應用非常廣泛，可用在汽車、家用電器、計算機和通訊設備、各種電子儀器儀表等方面，車身線束連接整個車身，大體形狀呈H形。

汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質多蕊軟線，有些軟線細如毛發，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管(聚氯乙烯)內，柔軟而不容易折斷。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國汽車線束市場規模份額及行業前景調查分析報告》顯示：

汽車線束從功能上來分，有運載驅動執行元件(作動器)電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號線二種。電力線是運送大電流的粗電線，而信號線是不運載電力的細電線(光纖維通信);例如信號電路用的導線截面積為0.3、0.5mm2。

隨著人們對舒適性、經濟性、安全性要求的不斷提高，汽車上的電子產品種類也在不斷增加，汽車線束越來越復雜線束的故障率也相應增加。

傳統汽車線束行業當中，以日本矢崎、住友電工、安波福、德國萊尼為代表的跨國巨頭在制造和交付方面都有著數十年的經驗積累，這也成為其最明顯的優勢。隨著智能汽車市場滲透率快速提升，電氣化、智能化趨勢賦予了傳統線束產業新的活力，原本穩固且高度集中的市場格局也逐漸松動。

在2020年11月發布的《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》中，提及發展戰略性新興產業板塊，其中新能源汽車是受到關注的重點產業之一。

新能源汽車線束單車價值平均在5000元左右，其中高壓線束系統單車價值約2500元，傳統乘用車線束則按照車型檔次不同，一般汽車線束的單車價值量在2500、3500、4500元不等。

根據數據統計，在傳統汽車電子領域中，單車線束產品平均總值約為2000元，某些高端車型則更高。2020年中國汽車產量為2522.5萬輛，以單車線束2000元的價格估計，中國汽車電子的線束產品的市場規模為504.5億元。

數據顯示，2019年永鼎股份汽車線束收入為12.69億元，占比總營收比例為37.66%。截至2020年前三季度永鼎股份營業收入為22.4億元，同比下降14.38%。2019年滬光股份汽車線束業務收入為15.57億元，同比增長8.73%;截至2020年上半年你滬光股份汽車線束業務收入為5.36億元。

2022年5月25日，得潤電子表示，公司將順應新能源汽車發展態勢，逐步提升電動汽車高壓線束份額，提升單車價值量，繼續為一汽大眾、奧迪、北京奔馳、沃爾沃、上汽通用五菱等客戶提供更為全面和優質的產品配套服務。

隨著全球汽車工業朝著生產精益化、非核心業務外部化、產業鏈配置全球化以及管理精簡化的方向不斷演進，國內整車廠也逐漸向平行模式和塔式模式轉變。少數外資和合資汽車線束企業占據了大部分市場，后來者難以打破寡頭壟斷格局。

想要了解更多行業專業分析請點擊中研普華產業研究院出版的《2022-2027年中國汽車線束市場規模份額及行業前景調查分析報告》。

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