為保障新能源汽車產業持續健康發展，工業和信息化部積極推動做好動力電池回收利用工作。截至2022年8月底，190余家汽車生產、動力電池綜合利用等企業在全國31個省、自治區、直轄市的326個地市級行政區設立了10235個回收服務網點。
工業和信息化部節能與綜合利用司召開新能源汽車動力電池綜合利用工作座談會時，相關負責人表示將研究制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》和行業急需標準，健全動力電池回收利用體系，支持柔性拆解、高效再生利用等一批關鍵技術攻關和推廣應用，持續實施行業規范管理，提高動力電池回收利用水平。
總體上看，中國的新能源汽車產業已經跑到了全球前列，循環再利用可以補上資源短缺的短板。
汽車電動化已成為大趨勢。然而，持續高速增長的巨量電池需求，推動了上游資源價格的暴漲，尤其是鎳、鈷、鋰等金屬，近年來價格上漲甚至超過10倍。建立一個成熟的電池回收再利用體系，對于從根本上緩解當前和未來供應鏈問題、推動中國從新能源汽車大國走向新能源汽車強國，有著重要且積極的意義。
燃油車時代，中國輸在了起跑線。新能源汽車時代，中國企業技術上已經走到了世界前列，產能上更是遙遙領先，借助循環再利用補上資源短板后，產業鏈的優勢必將更為穩固。
根據中研普華研究院《2022-2027年動力電池回收產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》顯示：
2015年至2020年，我國全年動力電池裝機量從16GWh增長至63.6GWh，年復合增長率超過50%。到了2021年，我國全年動力電池裝機量達到154.5GWh，占全球總裝機量的52%。
為保障新能源汽車產業持續健康發展，工業和信息化部積極推動做好動力電池回收利用工作。截至2022年8月底，190余家汽車生產、動力電池綜合利用等企業在全國31個省、自治區、直轄市的326個地市級行政區設立了10235個回收服務網點。
近年來，工業和信息化部會同有關部門發布實施《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》等政策，強化動力電池全生命周期溯源監測，實施廢舊動力電池綜合利用行業規范管理，組織京津冀等地區和中國鐵塔公司開展新能源汽車動力電池回收利用試點，探索多元化回收利用模式。同時，培育了45家梯次和再生利用骨干企業，探索形成“梯次電池以租代售”“廢料換原材料”等一批新型商業模式，我國的回收利用體系正在逐步完善。
據了解，下一步，工業和信息化部將落實《“十四五”工業綠色發展規劃》《關于加快推動工業資源綜合利用的實施方案》等政策要求，一方面加快研究制定新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法，加大監管約束力，強化電池流向管理，壓實各方主體責任;另一方面，加大退役電池柔性拆解、高效再生利用等關鍵技術攻關和推廣應用力度，搭建供需對接平臺，提升行業技術水平。加快出臺一批動力電池回收利用國家標準、行業標準，抓好標準宣貫落實，強化標準引領支撐。
《2022-2027年動力電池回收產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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2022-2027年動力電池回收產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告
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