2021年內貿化學品船掛靠次數最多的前10大港口，依次為寧波、舟山、大連、上海、東莞、湄洲灣、惠州、江陰、天津、洋浦，合計掛靠次數13419次。2021年度內貿化學品船掛靠次數最多的寧波港，掛靠次數年同比下降0.2%。面對突如其來的新冠肺炎疫情，我國采取了積極有效的疫
隨著全球經濟一體化進程的加快，中國化工行業也將進入新時代，隨之而來的便是新機遇和新挑戰。
液體化工物流行業市場運營現狀 液體化工物流行業市場發展方向分析
從目前的供銷格局來看，無論未來液體化工產品熱銷與否，在產能產量不斷提升的現在，都對我國的運輸和倉儲能力提出了更高要求。
根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國液體化工物流行業市場前瞻分析與未來投資戰略規劃報告》顯示：
液體化學品船，是指專用于裝運液體化學品的“船舶”。液體化學品多為有毒、易燃、腐蝕性強的液體貨物，故液體化學品船的結構特點是：具有許多較小的水密貨艙，艙壁采用防腐性強的不銹鋼等金屬體;為防止化學液體外漏，設置雙層底;中間一列貨艙供裝有毒物品;采用蒸汽泵裝卸貨物。
《國際散裝運輸危險化學品船舶構造和設備規則》將這類船按所裝貨物危險程度分為三類型：1型，用于運輸危險性最大的貨物，要求有雙層底和雙重舷側，翼艙寬度不小于船寬的五分之一，以確保液體化學品在船舶發生碰撞或擱淺時不致泄出;2型，用于運輸危險性較小的貨物，要求有雙層底和雙重舷側，但翼艙寬度可以小些;3型，用于運輸危險性更低的貨物，其構造特點與一般油船相似。
根據油化52Hz對過去3年船舶AIS數據的跟蹤顯示，2019年、2020年、2021年正常運營(AIS數據正常)的具有內貿運輸資質且年內實際運營過內貿運輸的沿海液體化學品船舶(包括內外貿兼營)分別為274艘、275艘、276艘，總計載重噸分別為107.83萬DWT、120.40萬DWT、131.7萬DWT。
2021年正常運營且有內貿掛靠記錄的內貿沿海液體化學品船舶共276艘，載重噸131.7萬DWT。相較2020年，有17艘船進入內貿運營，16艘船退出內貿運營;從噸位來說，16.42萬DWT投入內貿運營，5.12萬DWT退出內貿運營。船舶大型化趨勢明顯。
內貿化學品航運景氣度指數受港口防疫難度及天氣等影響波動有所增加，整體上行趨勢不變。
2021年內貿化學品船掛靠次數最多的前10大港口，依次為寧波、舟山、大連、上海、東莞、湄洲灣、惠州、江陰、天津、洋浦，合計掛靠次數13419次。2021年度內貿化學品船掛靠次數最多的寧波港，掛靠次數年同比下降0.2%。
面對突如其來的新冠肺炎疫情，我國采取了積極有效的疫情防控措施，統籌疫情防控和經濟社會發展取得了重大戰略成果，經濟率先實現復蘇，穩健前行，并帶動我國水路貨物運輸市場復蘇向好發展。
本報告對液體化工物流市場風險進行了預測，為液體化工物流生產廠家、流通企業以及零售商提供了新的投資機會和可借鑒的操作模式，對欲在液體化工物流行業從事資本運作的經濟實體等單位準確了解目前中國液體化工物流行業發展動態，把握企業定位和發展方向有重要參考價值。
了解更多行業數據詳情，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2022-2027年中國液體化工物流行業市場前瞻分析與未來投資戰略規劃報告》。
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2022-2027年中國液體化工物流行業市場前瞻分析與未來投資戰略規劃報告
本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統計局、國家商務部、國家發改委、國家經濟信息中心、國務院發展研究中心、國家海關總署、全國商業信息...
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