9月我國動力電池銷量共計46.5GWh 同比增長161.6% 動力電池行業市場供需格局分析2022

• 2022年10月26日 WuAoYan來源：中國電子報 508 27
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產量方面，9月，我國動力電池產量共計59.1GWh，同比增長155.2%，環比增長18.1%。銷量方面，9月，我國動力電池銷量共計46.5GWh，同比增長161.6%。裝車量方面，9月，我國動力電池裝車量31.6GWh，同比增長101.6%，環比增長14.0%。9月，我國新能源汽車市場共計36家動力

9月我國動力電池銷量共計46.5GWh 同比增長161.6%

中國汽車動力電池產業創新聯盟發布2022年9月動力電池月度數據。

產量方面，9月，我國動力電池產量共計59.1GWh，同比增長155.2%，環比增長18.1%。銷量方面，9月，我國動力電池銷量共計46.5GWh，同比增長161.6%。裝車量方面，9月，我國動力電池裝車量31.6GWh，同比增長101.6%，環比增長14.0%。9月，我國新能源汽車市場共計36家動力電池企業實現裝車配套，較去年同期減少3家。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2026年中國動力電池行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》顯示：

動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。

目前動力電池技術路線多樣，性能各有不同。按照材料體系來劃分，分為磷酸鐵鋰和三元鋰;按照封裝形式來劃分，分為圓柱、方形、軟包電池;CTP、CTC等電池結構創新也層出不窮。但總的來說，長壽命、真安全、超快充、高比能是動力電池技術創新方向，也是市場的主流需求。

動力電池被稱為新能源汽車的“心臟”，占據整車成本的近40%;隨著對關鍵鋰電技術和材料的掌握，我國動力電池也進入高速發展階段，正在改變全球動力電池市場格局，中國廠商霸榜，日韓廠商緊追不舍。市場研究機構SNE Research數據顯示，2022年上半年，全球動力電池裝車量排名前20的動力電池廠商中，有15家來自中國;在增速超過100%的12家動力電池廠商中，有11家來自中國。在前十名榜單中，中國動力電池廠商占據六席，合計市場份額超過了56%。

動力電池市場供需格局分析2022

隨著新能源汽車滲透率穩步增長，上游動力電池的需求也得以增長。中國汽車工業協會發布最新數據顯示，9月國內新能源汽車銷量為70.8萬輛，同比增長93.9%，市場占有率達27.1%。

從總體供需角度看，材料供給可滿足長期需求，但由于電動汽車產業飛速發展、新冠疫情等因素導致短期供需缺口的產生，應建立電池材料穩健的供需體系、電池材料的高效智能回收體系。

受產業周期、疫情、國際局勢緊張等多重因素影響，動力電池上游原材料成本漲幅不斷增加。從產業鏈整體的角度看，各個鏈條上的企業都承擔成本上升的壓力。

面對電動汽車和儲能市場的快速發展，動力電池在高安全、高比能量、長壽命和快充等方面的表現受到消費者關注。

預計2021年全球動力電池需求同比增長超過100%，達到340GWh，預計2025年增長到1TWh以上，動力電池將進入TWh時代。到2030年，在各國減排承諾的推動下，電池產量會提升到3.5TWh，整個市場的規模將超過250億美元。

全球動力電池市場格局呈“三分天下”之勢

今年1—7月，全球動力電池裝機量240.8GWh，同比增長76%。與去年相比，寧德時代、LG新能源和松下“三雄爭霸”的格局已不復存在，取而代之的是寧德時代、LG新能源和比亞迪“三分天下”的局面。

數據顯示，寧德時代依然是全球動力電池裝機量的絕對“霸主”。1—7月，它的裝機量達83.6GWh，同比增長110.6%，市占率達34.7%;LG新能源裝機量達34.4GWh，市場占比14.2%，排名保持第二不變;而比亞迪則以30.3GWh的裝機量和12.6%的市占率位列第三。

電池技術呈現多元化發展趨勢

在低碳發展目標指引下，動力電池作為新能源汽車核心關鍵部件，其技術發展趨勢成為熱點話題。

三元與磷酸鐵鋰各具特色，適用不同的細分市場。未來，動力電池很有可能出現更多材料體系方面的創新。從目前來看，鈉離子低溫充電、快充性能表現十分突出，錳酸鋰、錳酸鐵鋰等錳基固態電池經濟性、低溫性能表現優異，兩者憑借各自優勢，均已進入行業新一代動力電池技術研發布局之列。

結構創新方面呈現百花齊放態勢，但最終都是最大化提升電池包體積利用效率。目前，各動力電池企業紛紛推動電池結構設計方面的創新，有軟包、硬殼、圓柱之分，有長刀、短刀之別，更有CTP、CTC、One-Stop、麒麟電池等層出不窮。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2022-2026年中國動力電池行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》。

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