今天，中國隧道工程中使用的盾構機90%以上都是國產，中國盾構機在全球的市場份額已接近70%。
10月23日上午,伴隨著中鐵盾構機的中盾部件在現場作業人員的操作下穩穩起吊下井,軌道交通13號線西延伸工程紀翟路站至紅衛河中間風井上行線盾構機正式進入下井組裝階段。同時,這也標志著13號線西延伸工程即將正式進入盾構區間施工階段。
盾構機是一種使用盾構法的隧道掘進機。盾構的施工法是掘進機在掘進的同時構建(鋪設)隧道之“盾”(指支撐性管片)，它區別于 敞開式施工法。
盾構機是現代化基礎設施建設中重要的重型裝備，在隧道等施工中可以發揮重要作用。但長期以來，盾構機技術被國外壟斷，國內許多重要工程需要高價從國外進口盾構機。
直至2008年，中鐵裝備打破了國外壟斷，中國首臺具有自主知識產權的復合式盾構機在河南下線。而后，中國盾構機進入到從無到有，從有到強的發展快車道，也使盾構機成為了河南的一張名片。
2016年，他們研發出了世界首臺馬蹄形盾構機，收獲得了國際隧道領域的最高獎項，也被評為了河南十大科技創新成果。
今年5月底，中鐵裝備訂單總數已達1300多臺，產品遍布國內各地、遠銷五大洲30多個國家和地區，成為我國市場占有率最高、出口國家最多的盾構行業領軍品牌。而2010年，也就是中鐵裝備正式掛牌成立后的第一年，盾構訂單總臺數只有17臺，出口國家和地區是0。
今天，中國隧道工程中使用的盾構機90%以上都是國產，中國盾構機在全球的市場份額已接近70%。但十年前，我國剛剛擁有自己的盾構機不久，不要說出口，就是在國內市場上，施工方大部分使用的還都是國外品牌，甚至很多人對國產盾構機存有疑慮。
2012年，中鐵裝備品牌認可度還相對較低，市場開拓難度可想而知。當年1月，成都地鐵2號線、4號線開工建設，施工地質情況十分復雜。抱著試試看的心態，施工單位讓中鐵裝備生產的國產盾構機和進口盾構機左右線同時掘進。10個月后，結果出人意料：國產盾構的各項性能指標優秀，用時比進口盾構還少了兩個月，一下打響了國產盾構的名號。
根據增長趨勢，預計2021-2026年我國盾構機行業市場規模將呈中低增速發展，到2026年我國盾構機市場規模約為181億元。
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