固態電池什么時候可以量產?國軒高科半固態電池預計年底實現裝車

• 2022年11月9日 HuangJiang來源：新浪 1177 76
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動力電池作為三電系統中的一員，是車輛最為重要的部分之一，而動力電池的發展也直接影響到了電動汽車未來的發展。此前曾有媒體報道稱，不少動力電池廠商乃至車企都將固態電池看做新能源汽車領域的一項重大突破。不過有電池技術公司表示，固態電池的大規模量產仍需一段時

固態電池是一種電池科技。與現今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態電池是一種使用固體電極和固體電解質的電池。作為一項足以改變行業的先進技術,全固態電池(ASSB)將進一步加速電動汽車的普及。全固態電池(ASSB)的能量密度接近傳統鋰離子電池的兩倍,擁有出色的充、放電性能,將進一步縮短充電時間。

固態電池什么時候可以量產?

動力電池作為三電系統中的一員，是車輛最為重要的部分之一，而動力電池的發展也直接影響到了電動汽車未來的發展。此前曾有媒體報道稱，不少動力電池廠商乃至車企都將固態電池看做新能源汽車領域的一項重大突破。不過有電池技術公司表示，固態電池的大規模量產仍需一段時間。

當前車企更實際的做法是引入半固態電池，StoreDot目前正在就該領域進行研發，計劃在2028年前實現大規模量產。相比于如今的動力電池，StoreDot推出的半固態電池將更加先進、安全、高性能，可在3分鐘時間內，充入100英里(約合161公里)續航的電量。此外，半固態電池在技術上比所有固態技術更簡單，在制作工藝上也沒有固態電池那么高的挑戰性。

國軒高科半固態電池預計年底實現裝車

國軒高科在投資者互動平臺上表示，國軒高科高安全半固態電池，單體能量密度為360Wh/kg，配套車型的電池包電量為160KWh，續航里程超過1000km;半固態電池匹配客戶需求，預計年底實現裝車，明年批量交付。

11月7日，國軒高科在投資者互動平臺上表示，已經取得大眾標準電芯正式量產定點，形態為方形磷酸鐵鋰和三元，相關產品將用于客戶最大的新能源平臺，配套大眾下一代量產新能源車型，預計2024年上半年實現裝車。

去年3月，大眾汽車集團發布動力電池規劃，大眾汽車集團將采用標準化電芯設計，到2030年將覆蓋大眾汽車集團旗下80%的新能源車型。國軒高科也成為大眾汽車集團第一家標準電芯供應商;去年7月國軒高科在合肥新站高新區內投資建設年產20GWh大眾標準電芯項目。值得一提的是，去年12月，大眾汽車集團就已完成對國軒高科的增持，持股比例達到26.47%，成為國軒高科第一大股東。

根據中研普華研究院《2021-2026年中國固態電池行業發展分析及投資戰略研究報告》顯示：

近一年來，國內固態電池研發制造領域完成10起融資。

金晟新能源成立于2010年12月，是中國領先的鋰電回收利用解決方案提供商。公司始終以創新為核心，持續加大研發投入，致力于成為全球新能源產業最具價值的綜合回收利用企業，為“碳中和、碳達峰”貢獻持續價值。

企業創新評測實驗室顯示，金晟新能源的科創能力評級為A級，目前共有43件公開專利申請，其中發明專利占比約26%，主要集中于鋰電池、廢舊鋰電池、硫酸鎳、磷酸鐵鋰電池、硫酸銅等技術領域。其收購的全資子公司睿達新能源，有100余件公開專利申請，主要在鋰電池、廢舊鋰電池、正極材料、進料口、前驅體等領域進行技術布局。

公司近日宣布完成數億元B+輪融資，本輪融資由達晨資本和基石資本聯合領投，博世、陜汽、國調戰新、廣東省產業發展基金、中小企業國中基金、博時基金等知名機構跟投。

《2021-2026年中國固態電池行業發展分析及投資戰略研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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