2022年前3季度天津口岸超40億元貨物享惠RCEP

• 2022年11月11日 LiuMingYue來源：天津海關 1250 81
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據天津海關統計，今年前3季度天津口岸共有30.8億元人民幣進口貨物在RCEP項下享受關稅優惠，13.23億元人民幣的出口貨物憑借天津海關簽發的RCEP原產地證書可在進口國享受關稅減免。

2022年前3季度天津口岸超40億元貨物享惠RCEP

據天津海關統計，今年前3季度天津口岸共有30.8億元人民幣進口貨物在RCEP項下享受關稅優惠，13.23億元人民幣的出口貨物憑借天津海關簽發的RCEP原產地證書可在進口國享受關稅減免。

據了解，自RCEP實施以來，天津海關積極開展政策享惠精準幫扶工作，組織開展多種形式的一對一幫扶工作，引導企業主動運用政策享惠。天津海關結合企業經營和產品特點，一對一手把手指導企業用足用好RCEP規則優勢，優化產業鏈供應鏈，降低經營成本，提高產品競爭力;一對一通關服務，設立RCEP綠色服務窗口和咨詢平臺，實施常態化通關服務機制，既保障貨物快速通關，又及時滿足企業享惠需求。

數據顯示，2022年8月中國沿海港口貨物吞吐量為85473萬噸，較上月下降了844萬噸;2022年1-8月沿海港口累計貨物吞吐量達到66.85億噸，占全國港口貨物吞吐量的65.25%(余下34.75%為內河港口貨物吞吐量)，累計同比增長0.6%，其中1-8月外貿貨物吞吐量為27.34億噸，占沿海港口貨物吞吐量的40.9%，1-8月集裝箱吞吐量為17146萬TEU。

隨著船舶大型化、專業化、集裝箱化的發展，港口大型化、深水化、專業化、裝備現代化的趨勢明顯，港口作業區紛紛轉向自然條件更具優勢的海港、深水港。早期位于城市中心區域的港口隨著城市建設的推進，以及城市發展對土地資源及濱水地區空間需求的越來越迫切，傳統功能逐步收縮。

雖然國內總體的經濟增長速度是一個基準，但區域內的發展更多呈現出各自的發展規律。去年二季度至今年一季度，大宗商品的周期來臨，業務比較倚重大宗商品的港口貨物吞吐量總體會表現出較高的增長。

另外，我國水運基礎設施的發展規劃體系逐步深入，我國碼頭結構不斷升級優化，現代化港口體系基本形成，大型化、專業化的港口設施建設取得了顯著的成就，推動了我國港口運輸的不斷升級發展。2015年以來，我國港口生產用碼頭泊位總數呈減少態勢，但萬噸級及以上泊位數量不斷增加。

目前中國港口已經基本形成了長三角、珠三角、環渤海、東南沿海以及西南沿海地區港口為主的五大港口群。其中，前三大港口群的規模最大，其主要布局是：以上海為中心，江浙為兩翼的上海國際航運中心，上海、寧波兩港為主體的長三角港口群;以香港、廣州、深圳三港為主體的珠三角港口群;圍繞建設東北亞重要國際航運中心，大連、天津、青島三港各自形成特色發展的環渤海區域港口群。

按區域分，沿海港口和內河港口吞吐量同樣整體呈上升趨勢。2020年，我國沿海港口共實現貨物吞吐量94.80億噸，同比增長3.2%;內河港口實現貨物吞吐量50.69億噸，同比增長6.4%。2020年全國沿海港口完成集裝箱吞吐量2.34億TEU，同比增長1.5%;內河港口完成集裝箱吞吐量0.30億TEU，同比下降0.5%。受地理位置限制，無論是貨物吞吐量還是集裝箱吞吐量，內河港口都遠不及沿海港口。

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