碳化硅作為第三代半導體材料,有著獨特的優勢。密度低,碳化硅的密度低于金屬,這使它更加輕便;耐腐蝕性,不與其他高強度化學品發生反應;耐高溫,他的熔點高,具有超高的導熱性;機械強度高;高硬度,有這很強的耐受能力。
新能源汽車的快速發展是碳化硅功率器件應用的主要驅動力,碳化硅功率器件可助力新能源汽車提升加速度、降低系統成本、增加續航里程以及實現輕量化等。
在諸多優勢之下,碳化硅搭上了新能源的快車道。數據顯示,隨著越來越多車企開始在電驅系統中導入碳化硅技術,預估2022年車用碳化硅功率器件市場規模將達到10.7億美元,至2026年將攀升至39.4億美元。
根據中研普華產業研究院發布的《2022-2026年中國碳化硅行業競爭格局及發展趨勢預測報告》顯示:
碳化硅,是一種無機物,是用石英砂、石油焦(或煤焦)、木屑(生產綠色碳化硅時需要加食鹽)等原料通過電阻爐高溫冶煉而成。在C、N、B等非氧化物高技術耐火原料中,碳化硅為應用最廣泛、最經濟的一種,可以稱為金鋼砂或耐火砂。 中國工業生產的碳化硅分為黑色碳化硅和綠色碳化硅兩種,均為六方晶體,比重為3.20~3.25,顯微硬度為2840~3320kg/mm。
碳化硅作為第三代半導體材料,有著獨特的優勢。密度低,碳化硅的密度低于金屬,這使它更加輕便;耐腐蝕性,不與其他高強度化學品發生反應;耐高溫,他的熔點高,具有超高的導熱性;機械強度高;高硬度,有這很強的耐受能力。
碳化硅襯底主要有2大類型:半絕緣型和導電型。在半絕緣型碳化硅市場,目前主流的襯底產品規格為4 英寸,主要應用于信息通訊、無線電探測等領域。在導電型碳化硅市場,目前主流的襯底產品規格為6 英寸,主要應用于新能源汽車、軌道交通以及大功率輸電變電等領域。
碳化硅是典型的第三代半導體材料,應用廣泛,近年來發展迅速。中國電科產業基礎研究院(13所)自2004年開始對碳化硅材料、器件進行工藝研究,與國際先進水平同步。經過多年的建設和發展,2017年,4英寸碳化硅電力電子工藝線正式實現批產供貨;為進一步擴充產能、對標國際先進,2019年,產業基礎研究院(13所)采用改擴建方式完成了碳化硅電力電子6英寸工藝線。
近年來,電動汽車市場快速增長,其中高壓碳化MOSFET作為電動汽車主逆變器和車載充電器的核心元器件,市場需求量巨大。尤其是用于主逆變器的1200V/100A高壓、大電流碳化硅MOSFET芯片,代表了當前碳化硅電力電子芯片技術的最高水平,全球范圍內具備批量供貨能力的廠家屈指可數。
在全球低碳節能環保的大環境下,以碳化硅(SiC)和氮化鎵(GaN)為代表的寬禁帶半導體材料憑借其高效率、高密度、高可靠等優勢,發揮出越來越重要的作用。
目前,我國的碳化硅功率芯片產品以二極管產品為主,在晶體管方面,若干單位具備一定的產品開發能力,正在進入實現產業化的初期。在國家科技項目和各級政府的支持下,目前國內有多家企業和平臺正在建設或已建成多條4~6英寸碳化硅芯片工藝線,這些工藝線的投產,將會大大提升國內碳化硅功率芯片的產業化水平。
在目前整個碳化硅市場中,美、日、歐等外商仍占據主導地位。根據Yole數據顯示,Wolfspeed、英飛凌、羅姆約占據90%的碳化硅市場份額,其中Wolfspeed是碳化硅襯底的主要供應商,占據了一半以上的碳化硅晶片市場。東方財富證券指出,雖然相較于國外市場,我國開展碳化硅方面的研究工作比較晚,但國內目前已經催生出一批優質企業并實現碳化硅制造的全產業鏈覆蓋。目前該領域以山東天岳、天科合達、同光晶體、中科鋼研等襯底產品競爭優勢相對突出。
總體上看,碳化硅有一定優勢,尤其在汽車領域把碳化硅的技術進行快速迭代以后,未來還有光伏、風電等更大的市場。
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2022-2026年中國碳化硅行業競爭格局及發展趨勢預測報告
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